18 серпня 2026 року Служба безпеки України (СБУ) надала Енергетичній митниці дозвіл на безперешкодне оформлення імпортного дизельного палива, що надходить із портів і терміналів, які входять до підсанкційного списку. Це рішення означає скасування додаткових перевірок та відбору проб для таких вантажів, що може суттєво прискорити постачання палива на український ринок.

Скасування додаткових перевірок

Раніше дизпаливо, що надходило з підсанкційних портів і терміналів, підлягало додатковим перевіркам походження. Тепер же, згідно з новими правилами, такі вантажі більше не проходитимуть ці процедури. Митниця також не буде відбирати проби з таких партій. Ця зміна спрямована на спрощення логістичних процесів та прискорення поставок палива, що особливо актуально на тлі глобальних перебоїв із постачанням.

Вплив на ринок

Зміни в процедурі оформлення можуть спростити постачання палива з портів і терміналів Туреччини та Саудівської Аравії. Зокрема, за першу половину серпня на український ринок надійшло 22 тис. тонн дизпалива індійського походження. Це вдвічі більше, ніж за сім місяців з початку року. Компанія «БРСМ-Нафта» імпортувала дві партії індійського дизпалива загальним обсягом 12 тис. тонн із турецького терміналу Opet у Мармарі. Інша частина ресурсу надійшла з Oil Terminal у Констанці. Наприкінці липня до Констанці також прибуло 41 тис. тонн індійського дизпалива з терміналу Opet.

Суперечливі дані

Попри спрощення доступу індійського дизпалива на український ринок, трейдери очікують, що попит на нього залишатиметься стриманим. Частина компаній, зокрема великі українські мережі АЗС, не хоче працювати з індійським або іншим паливом, яке раніше перебувало під санкціями. Один із операторів Oil Terminal у Констанці зазначив, що на початку серпня, коли ситуація з постачанням була складнішою, окремі клієнти були готові купувати навіть індійське паливо. Однак після прибуття до Констанці партій з Саудівської Аравії, Оману, Греції та Ізраїлю попит на індійський ресурс почав знижуватися.

Глобальний контекст

На ситуацію також впливає заборона Росії на експорт дизельного палива з портів, що діє з 8 липня. Тому додаткові перевірки походження окремих партій можуть втрачати практичний сенс. Раніше Велика Британія дозволила імпорт дизеля та авіапального, виробленого за кордоном з російської нафти. Рішення було прийнято на тлі стрибка цін на паливо через закриття Ормузької протоки.

Чи варто зараз запасатися паливом?

Читайте також: Чи варто зараз запасатися паливом? Чому ціни на АЗС замерзли і чого боятися водіям восени. Зміни в процедурі оформлення можуть спростити постачання палива з портів і терміналів Туреччини та Саудівської Аравії. Зокрема, за першу половину серпня на український ринок надійшло 22 тис. тонн дизпалива індійського походження. Це вдвічі більше, ніж за сім місяців з початку року.