Повернення цивільної авіації в Україну, за оцінками галузевих експертів, навряд чи відбудеться за чимось готовим сценарієм. В ексклюзивному матеріалі для WAVE (РБК-Україна) голова Join UP! Україна Ірина Мосулезька підкреслила, що міжнародний досвід може дати важливі орієнтири, однак прямих аналогів української ситуації на світовій арені просто не існує. Після завершення бойових дій країні доведеться будувати власний підхід до поступового відновлення авіарейсів, спираючись на внутрішню специфіку загроз та інфраструктури.

Чому Ізраїль — не готовий орієнтир

Ізраїль нерідко наводять як приклад країни, яка продовжує функціонувати, включаючи роботу цивільної авіації, в умовах постійних загроз безпеці. Однак, як зазначає Мосулезька, українська ситуація має принципові відмінності. Ізраїль десятиліттями будував систему безпеки, механізми раннього попередження про загрози та інфраструктуру реагування. Навіть за наявності в Україні подібних систем механічно перенести ізраїльську модель було б неможливо: відрізняються як характер загроз, так і засоби, якими здійснюються атаки.

Близькосхідні та ОАЕ-моделі: де доречна аналогія

За словами експерта, не зовсім коректно порівнювати Україну зі країнами Близького Сходу, які під час окремих загострень тимчасово обмежують або відновлюють авіаперевезення. Там мова йде про інші масштаби ризиків і, як правило, про більш короткі цикли таких обмежень. Приклад ОАЕ, які зробили туризм важливою частиною економічної стратегії, може виявитися корисним скоріше з точки зору ролі туризму у відновленні економіки, а не як готова модель функціонування авіації в умовах війни.

Покрокове повернення та робота з пасажирами

Якщо ситуація з безпекою дозволить поступово повертати цивільні рейси, процес, ймовірно, не буде миттєвим. Спочатку мова піде про обережні та обмежені кроки, які згодом можуть масштабуватися залежно від обстановки. Особливе значення набуває заздалегідь продумана комунікація з пасажирами: які аеропорти працюватимуть, які обмеження діятимуть, як проходити реєстрацію, що відбувається в разі повітряної тривоги та як планувати час на подорож.

Маршрути через сусідні країни збережуться

Потенційне відкриття українського неба не означатиме миттєвого зникнення маршрутів через сусідні держави. Туристичні оператори, за оцінкою експерта, продовжать роботу з аеропортами Молдови, Польщі, Румунії, Чехії та інших країн. Повернення авіаподорожей вимагатиме часу та скоординованої роботи всіх учасників ринку: спочатку це можуть бути поодинокі або обмежені рейси, а вже згодом — більш широка мережа напрямків, якщо це дозволить безпечні умови.

Суперечливі дані

З одного боку, у публічній дискусії Ізраїль стійко фігурує як «працюючий» приклад функціонування авіації під загрозою, і саме цю аналогію найчастіше пропонують як шаблон для України. З іншого боку, сама ізраїльська модель у 2026 році не виглядає стабільною опорою: на тлі триваючих загострень на Близькому Сході — включаючи удари по об'єктах у Лівані, звинувачення на адресу Ізраїлю в ударі по сирійському військовому аеродромі (18 серпня 2026 р.) та ескалацію щодо Ірану — навіть там авіаційні та інфраструктурні ризики залишаються волатильними. Таким чином, розбіжність полягає в тому, що прихильники прямої аналогії бачать в Ізраїлі доказ стійкості системи, тоді як експерти галузі вказують на принципово інший характер загроз для України і на те, що жодна з близькосхідних моделей не переноситься механічно.