Трясіння змінюють людей та їхні звички не просто так — це реакція на загрози та підсвідомий спроба їх уникнути. Однак український автопарк за останні кілька років помітно покращився. Це сталося завдяки війні чи попри неї? Розбираємося в ситуації на автомобільному ринку станом на п'ятий рік бойових дій.

Феномен українського автопарку

Вигляд українських доріг за роки війни змінився кардинально. В одних регіонах на вулицях переважають броневики та камуфльовані пікапи, в інших — свіжі кросовери та електромобілі. При цьому «Ланоси» та іномарки формату початку століття зустрічаються все рідше.

Можливо, через двадцять-тридцять років аналітики напишуть дослідження про український автомобільний феномен. Мова йде про воюючу країну, яка вичистила зі сміттєзвалищ Європи всі пікапи та позашляховики для фронту, але при цьому не припинила імпорт суперкарів для тилу. Попри зупинку п'яти власних автозаводів, країна вперто імпортувала розбиті машини з-за семи морів та забезпечила своїх громадян «колами», адекватними ситуації та в потрібній кількості.

Вторинний ринок переміг

Значного падіння чи зростання продажів за останні п'ять років не сталося — українські автовласники купують приблизно однакову кількість машин усіх категорій. Однак вторинний ринок остаточно став домінуючим.

Маючи гроші на нові машини, українські споживачі впевнено обирають б/у — але вищого класу та більш шанованих брендів. Сьогодні продажі вживаних автомобілів у 12–13 разів перевищують продажі нових, і таке співвідношення залишається стабільним протягом усіх військових років.

В абсолютних цифрах картина виглядає так (на прикладі 2025 року): 81–83 тисячі нових легкових автомобілів проти 1,1 мільйона вживаних (щойно імпортовані та внутрішні перепродажі). При цьому змін на користь найновіших машин не спостерігається. Коли-то доля нових машин у річних продажах становила 30–35%, а сьогодні — близько 7%. Вживані впевнено перемогли.

Справа не лише в добробуті населення: навіть в умовах війни люди обирають більш статусні вживані авто замість нових бюджетних іномарок (звісно, не китайських!) за ті самі гроші. Ймовірно, відбиваються хороші зарплати військових та в оборонці. Середній вік машини, що імпортується для вторинного ринку, становить 9–10 років, що дуже непогано навіть за європейськими мірками.

Електромобілі: від бумів до реальності

Протягом останнього п'ятиріччя в країні невпинно зростав попит на електромобілі. У 2025 році кожна третя куплена імпортована машина, нова чи вживана, виявилася «електричкою» — понад 107 тисяч. Плюс ще 35,8 тисячі — внутрішні перепродажі.

Головним фактором була ціна (пільги по митному зборі та акцизу), але паралельно стало зрозуміло, що українському споживачу не чужі нововведення. Купувальників батарейних машин не налякали ні блекаути, ні подорожчання світла.

З січня 2026 року пільги на ввезення електромобілів були скасовані, імпортні «електрички» подорожчали майже на третину, і продажі електромобілів усіх категорій впали до 7% ринку. Але споживач зрозумів та підтвердив, що електромобіль — не екзотика, а цілком корисний транспорт, хоча й з певними нюансами.

Автоексперт Євген Муджири, засновник проекту Autogeek, відзначає додаткові зміни останніх років:

«Сегмент електромобілів сьогодні руйнує старі стереотипи перепродажу. Ще кілька років назад „електрички“ втрачали у ціні значно швидше за бензинові аналоги. Сьогодні ситуація кардинально змінилася, і гідні електрокари впевнено утримують залишкову вартість завдяки технологічній зрілості — сучасному хімічному складу батарей, імунітету до швидкої зарядки та прозорості моніторингу залишкового ресурсу батареї (SoH — State of Health)».

Саме в останні роки український споживач показав свою свідомість та стійкість до потужного маркетингового тиску.

Кросовери та майбутнє

Сегмент кросоверів — моделі модного класу SUV — атакує у всіх популярних напрямках. Українці обирають практичні та статусні машини, які підходять як для міста, так і для складних дорожніх умов.

Таким чином, український автопарк продовжує еволюціонувати, адаптуючись до нових реалій. І хоча війня внесла свої корективи, українці не перестали мріяти про якісні автомобілі та готові інвестувати в них навіть у найскладніші часи.