Генеральний директор «Укрпошти» Ігор Смілянський оголосив про створення власної служби авіабезпеки, яка займатиметься управлінням ризиками під час міжнародного поштового обміну. За словами керівника, нова структура має одночасно підвищити рівень безпеки відправлень і скоротити затримки посилок, що виникають під час перевірок на аеродромах і кордонах. Як зазначає РБК-Україна, ініціатива стала відповіддю на зростаючі вимоги країн-партнерів до безпеки міжнародних авіаперевезень та на системні проблеми, через які окремі проблемні відправлення паралізують роботу цілих вантажних партій.

Чому одна посилка зупиняє 20-тонну фуру

Смілянський розкрив конкретну механіку проблеми: наразі «Укрпошта» відправляє за кордон понад 90% посилок максимум протягом 24 годин. Водночас, за його словами, «дуже шкода, коли через питання з 1–5 посилок в аеропорту або на кордоні зупиняється ціла 20-тонна фура, а тисячі посилок затримуються на 1–2 дні через перевірку на небезпечні вантажі». Такі затримки, підкреслив керівник поштового оператора, б'ють не лише по логістиці, а й по українських підприємцях: швидкість міжнародної доставки безпосередньо впливає на стосунки з покупцями, рейтинги продавців на маркетплейсах, кількість повторних замовлень та конкурентоспроможність вітчизняних товарів на зарубіжних ринках.

Навчання під егідою ООН та взаємодія з митницею

Спеціалісти нової служби пройшли підготовку під керівництвом експертів Управління ООН з наркотиків та злочинності (UNODC). Програма навчання охоплювала міжнародні методики формування ризик-профілів та виявлення небезпечних або заборонених вкладень у поштових відправленнях. Важливо, що система авіабезпеки «Укрпошта» розвиває спільно з Державною митною службою України. При цьому Смілянський підкреслив: нова служба не замінює митний контроль, а працює з митницею у взаємодії, доповнюючи його спеціалізованими інструментами ризик-менеджменту.

159 маршрутів, 230 країн та плани щодо обладнання

Наразі «Укрпошта» використовує 159 авіамаршрутів і здійснює міжнародний поштовий обмін із 230 країнами та територіями світу. Основними авіахабами для поштових потоків виступають Лондон, Франкфурт, Варшава, Рига та Кишинів. Резервні маршрути проходять через Прагу, Амстердам, Бухарест і Братиславу. Надалі компанія планує інвестувати в спеціалізоване обладнання — сучасні рентген-системи та рентгенотелевізійні інтроскопи на автоматизованих сортувальних хабах. Також у планах — впровадження штучного інтелекту для аналізу ризик-профілів та інших видів контролю. «Це дозволить прискорити весь процес — від обробки посилки на терміналі до її передачі митниці», — пояснив Смілянський.

Підготовка до відновлення рейсів із Борисполя

Відповідаючи на питання про зв'язок нової служби з перспективою відновлення авіасполучення, Смілянський уточнив: створення власної структури авіабезпеки не означає відновлення авіарейсів з аеропорту «Бориспіль», проте «Укрпошта» цілеспрямовано готується до такого сценарію. «Це означає, що "Укрпошта" хоче не просто швидко доставляти посилки, а робити це надійно та безпечно для наших партнерів», — заявив генеральний директор. Головна мета нової системи, за його формулюванням, — зробити контроль відправлень достатньо суворим для забезпечення безпеки, але водночас непомітним для кінцевих клієнтів, щоб ті отримували міжнародні посилки в найкоротші терміни.

Контекст: розширення інфраструктури на землі

Запуск служби авіабезпеки вписується в ширший цикл модернізації «Укрпошти». Раніше компанія оголосила про запуск виробництва та встановлення 1000 вуличних поштаматів, які планується розміщувати біля житлових будинків у Києві, Одесі, Львові, Дніпрі та інших великих містах України. Сукупність заходів — від автоматизованих сортувальних хабів із рентген-контролем до мережі поштаматів і власної служби ризик-менеджменту — формує інфраструктурну основу для відновлення повноцінного міжнародного поштового обміну в умовах, коли українська пошта змушена спиратися на зарубіжні хаби.