У неділю близько 3:48 у районі Сарсалехо (Співтовариство Мадрид) вантажний потяг зійшов із рейок. За даними служби екстреної допомоги Співтовариства Мадрид, інцидент призвів до зупинки руху на ділянці та госпіталізації машиніста. Залізничні джерела повідомили тій самій службі, що склад належить компанії Captrain.

Стан машиніста

Машиніст потяга, за повідомленням екстрених служб, скаржився на болі в спині. Його доправили до лікарні Пуерта-дель-Єрро, де його стан не вважається тяжким. Подробиці щодо характеру пошкоджень та того, як саме склад зійшов із рейок, на момент публікації не розголошувалися.

Обмеження для пасажирів

Компанія Renfe повідомила в соціальній мережі X, що рух потягів зупинено між станціями Сарсалехо та Робледо-де-Чавела. Лінія Media Distancia, що з'єднує Мадрид з Авілою, зазнає затримок. Для обслуговування пасажирів оператор організував альтернативне автобусне сполучення між Ель-Ескоріалем та Робледо-де-Чавела.

Інцидент за два дні до страйку

Аварія сталася за два дні до страйку залізничників, призначеного на 17 листопада. Його оголосив генеральний комітет Renfe, до якого входять профспілки Semaf, CCOO, UGT, SFF-CGT, SF-I та ALFERRO. Профспілки вимагають підвищення рівня безпеки на залізницях після двох крупних аварій — в Адамусі (провінція Кордова), де 18 січня загинули 46 людей, і в Урді (Толедо), де 28 жовтня загинули 69 людей. Загалом у цих двох подіях загинули 115 осіб.

Причина аварії в Урді

За словами міністра транспорту Іспанії Оскара Пуенте, аварія в Урді сталася через збій у роботі комп'ютерної системи безпеки: на ділянці протяжністю 63 кілометри відключилася система, шість потягів зупинилися, проте диспетчерський центр дозволив рух потягу Renfe, який врізався у склад Iryo, що стояв. Ці обставини посилили вимоги профспілок щодо перегляду протоколів безпеки.

Мінімальний рівень обслуговування

У зв'язку з майбутнім страйком Міністерство транспорту та стійкої мобільності встановило мінімальний рівень обслуговування. У приміських потягах Cercanías він становитиме 75% у години пік, для потягів Media Distancia — 65%, для Alta Velocidad і Larga Distancia — 72%, а для вантажних перевезень — 26% від запланованого обсягу. Збіг аварії з передстрайковим періодом знову актуалізує дискусію про стан інфраструктури та систем безпеки іспанських залізниць.