Державне бюро розслідувань (ГБР) України оприлюднило перші технічні деталі катастрофи бомбардувальника Су-24М, що сталася у Хмельницькій області. У ході розслідування, яке триває вже понад два місяці, фахівці завершили розшифровку даних бортових самописців. Отримана інформація дозволила відтворити картину останніх секунд польоту та висунути попередню версію щодо причин трагедії, що забрала життя двох пілотів.
Дані «чорної скриньки»: відмова системи управління
Згідно з даними, отриманими з бортового реєстратора, безпосередньою причиною втрати керованості стала відмова елементів системи управління на лівому крилі літака. Інцидент стався на висоті понад 600 метрів. У момент критичної відмови літак почав некероване обертання навколо своєї осі. Швидкість падіння сягала 809 км/год, що зробило можливість порятунку екіпажу практично нульовою. Літак впав на землю, перетворившись на купу зім'ятого металу, фрагменти якого були виявлені поблизу населених пунктів Шепетівського району.
Версія зіткнення з птахом
Паралельно з розшифровкою даних самописця, фахівці Повітряних сил ЗСУ провели службове розслідування. За їхніми попередніми висновками, пошкодження критичних вузлів літака могло бути викликане зовнішнім фактором — зіткненням із великим птахом. Ця версія розглядається як найбільш ймовірна на даному етапі, однак вона потребує додаткового підтвердження з боку незалежних експертів. У ГБР зазначили, що будуть перевірені й інші можливі сценарії, включаючи технічну несправність, щоб встановити справжню причину аварії.
Хронологія трагедії та обставини вильоту
Авіакатастрофа сталася 16 червня 2026 року приблизно о 19:00. У той день літак виконував плановий політ, який був другим вильотом для даного екіпажу. Трагедія сталася в безпосередній близькості від одного з населених пунктів Хмельницької області. Обидва члени екіпажу загинули на місці. Раніше правоохоронні органи вже повідомляли про початок розслідування у Шепетівському районі, однак детальні технічні дані стали доступними лише зараз.
Суперечливі дані
На поточному етапі розслідування існують певні розбіжності в інтерпретації даних. З одного боку, ГБР фіксує механічну відмову системи управління лівим крилом як факт, зафіксований самописцем. З іншого боку, версія про зіткнення з птахом, озвучена Повітряними силами, є гіпотетичною і поки не підтверджена остаточним висновком експертів. Остаточні висновки щодо причин авіакатастрофи будуть зроблені лише після завершення всіх призначених експертиз та зіставлення всіх версій.
