В італійському автогіганті Ferrari NV відбулися масштабні кадрові перестановки. Компанія оголосила про звільнення Енріко Гальєри, який займав посаду директора з маркетингу та комерції протягом 16 років. Відставка топ-менеджера, який був ключовою фігурою у формуванні закритих списків для лімітованих серій, стала прямим наслідком презентації першого повністю електричного автомобіля марки — моделі Luce.

Рішення генерального директора Бенедетто Вінья про розірвання контракту прийнято в умовах необхідності стабілізації акціонерної вартості та мінімізації репутаційних ризиків. Профільні аналітики пов'язують зміну керівництва з серйозними промахами у позиціонуванні нової платформи та різкою реакцією ринку на представлений концепт.

Критика концепту Luce: від дизайну до звуку

Дебют моделі Luce, який мав продемонструвати готовність бренду до переходу на екологічно чисті джерела енергії, зіткнувся з системною критикою з боку експертів та традиційних клієнтів. Основні претензії зосередилися на трьох ключових напрямках, які поставили під сумнів ексклюзивність продукту:

  • Візуальне позиціонування: Екстер'єр автомобіля зазнав жорсткої критики за відхід від класичних аеродинамічних стандартів Ferrari. Експерти відзначили, що елементи кузова занадто близькі до масових моделей азійських виробників, що розмиває преміальний статус бренду.
  • Акустичний дисонанс: Використання синтезованого звуку через динаміки для імітації роботи двигунів V8 та V12 було сприйнято ринком як штучне рішення, що суперечить ДНК бренду, заснованому на реальних двигунах внутрішнього згоряння.
  • Ціноутворення: Базова вартість електрокара на рівні близько €500 000 вивела його у верхній ціновий сегмент, однак заявлені технічні характеристики викликали скепсис у колекціонерів та інвесторів.

Коригування стратегії: повернення до гібридів

Поточна ринкова ситуація змусила раду директорів Ferrari оперативно скоригувати виробничі плани на 2026–2027 роки. Компанія прийняла рішення тимчасово обмежити прийом попередніх замовлень на Luce та переглянути маркетингове позиціонування моделі. Проект спрямовано на доопрацювання, включаючи модернізацію екстер'єру та переформатування роботи дизайнерського відділу.

Стратегічний фокус зміщується з повної електрифікації (BEV) на користь розвитку гібридних силових установок (PHEV). Основний обсяг інвестицій буде перенаправлено на платформи, які вже довели свою ефективність, такі як SF90 Stradale та 296 GTB. Ці моделі демонструють стабільний попит з боку консервативної аудиторії, що дозволяє захистити інтереси міноритарних акціонерів у періоди високої волатильності.