В умовах зростання напруги в південній частині Червоного моря та розширення морської блокади, оголошеної йеменськими хуситами, Китаю вдалося домогтися унікального винятку. Пекін провів прямі переговори з рухом «Ансар Аллах», внаслідок чого китайські танкери отримали дозвіл на проходження через Баб-ель-Мандебську протоку без ризику атак.
Дипломатичний прорив у зоні конфлікту
Згідно з даними шести джерел, обізнаних у ситуації, Китай став однією з перших країн, яка безпосередньо зв'язалася з хуситами для вирішення питання транзиту. Метою переговорів було отримання гарантій безпеки для суден, що перевозять енергоносії. Серед інформованих осіб виявився високопосадовець з Ірану, який підтвердив факт прямого запиту Пекіну до повстанців.
Хусити, які підтримуються Іраном, 20 липня оголосили про введення морської блокади Саудівської Аравії, відкривши новий фронт у протистоянні зі США та їхніми союзниками. В рамках цієї кампанії вони розширили спектр атак на танкери, що доставляють товари на ринки за межами Близького Сходу. Однак для Китаю, який має давні зв'язки з рухом, було знайдено можливість зберегти логістичні ланцюжки.
Економічна необхідність та логістика
Для Пекіну збереження поставок нафти з терміналів Саудівської Аравії, зокрема з порту Янбу, має критичне значення. Це необхідно для компенсації дефіциту, спричиненого фактичним закриттям Іраном Ормузької протоки. Логістичний розрахунок також відіграє важливу роль: шлях з Янбу в Азію через Баб-ель-Мандеб займає в середньому 16 днів. Альтернативний маршрут через Суецький канал з обходом Африки на південь подовжує плавання до 50 днів, що робить його економічно недоцільним.
Аналіз даних Kpler, а також інформація від LSEG та MarineTraffic підтверджують ефективність досягнутих домовленостей. Принаймні чотири танкери, які завантажили сирову нафту в портах Саудівської Аравії, вже успішно пройшли транзит через протоку після введення обмежень хуситами.
Механізм контролю та координація з Тегераном
Процес забезпечення безпеки не залишився непоміченим. Китайські чиновники особисто оглядали кожне судно спільно з представниками хуситів. Обидві сторони інформували Іран про свої дії, що підтвердили два регіональні чиновники, опитані Reuters. Це свідчить про складну систему координації, де інтереси Пекіну узгоджуються як з повстанцями, так і з їхніми покровителями в Тегерані.
Відносини між хуситами та Китаєм історично склалися позитивно. Джерела, близькі до руху, вказують на існування тісної координації, особливо в питаннях поставок нафти. Тоді як міжнародним судноплавним компаніям було розіслано попередження про атаки на судна, що працюють з саудівськими портами, китайські танкери отримали особливий статус.
Реакція ринку та ескалація
Попри успіхи Пекіну, загальна ситуація в регіоні залишається напруженою. Деякі танкери були змушені змінити курс через побоювання за безпеку. На минулому тижні хусити заявили про нанесення ракетних ударів та атак дронів по двох саудівських нафтових танкерах — «Encelia» та «Layla». Джерела у сфері морської безпеки підтвердили атаку на «Encelia», хоча нападу на «Layla» поки що не отримано незалежного підтвердження.
Паралельно з цими подіями китайське керівництво демонструє обережність у геополітичних питаннях. Голова КНР Сі Цзіньпін раніше заявив президенту США Дональду Трампу, що Китай ні за яких обставин не буде постачати або продавати зброю Ірану. Це заява стосувалася діяльності китайських компаній і підкреслює прагнення Пекіну балансувати інтереси в умовах зростаючої нестабільності.
