Вночі 27 червня 2026 року у повітряному просторі Полтавської області стався інцидент із за участю бойової авіації Збройних Сил України. Командування Повітряних Сил офіційно підтвердило втрату винищувача МіГ-29, який виконував бойове завдання. Попри складну обстановку, пілоту вдалося успішно здійснити аварійне покидання повітряного судна.
Хронологія подій та оперативна обстановка
Інцидент розгорівся на фоні напруженої роботи систем протиповітряної оборони. У цей період повітряний простір України зазнав масованої атаки: зафіксовано застосування 129 безпілотних літальних апаратів. Згідно з офіційними даними, мобільні вогневі групи, зенітно-ракетні комплекси та засоби радіоелектронної боротьби перехопили 113 цілей. Саме в умовах інтенсивного повітряного бою було втрачено зв'язок з фронтовим винищувачем.
МіГ-29, який є багатоцільовим винищувачем четвертого покоління (за класифікацією НАТО — Fulcrum), у момент події виконував планове завдання з прикриття промислових об'єктів та інфраструктури регіону. Після втрати керування або пошкодження борту льотчик катапультувався. Невдовзі після приземлення він вийшов на зв'язок з пошуково-рятувальними службами та був оперативно евакуйований.
Стан пілота та початок розслідування
Органи військового управління підтвердили, що військовослужбовець доставлений до спеціалізованого відомчого медичного закладу. Лікарі оцінюють стан пілота як стабільний, прямої загрози життю немає. Місце падіння літака оцеплено уповноваженими службами для забезпечення безпеки та збереження доказів.
Спеціалізовані комісії Міністерства оборони та Генерального штабу вже приступили до процесуальних дій. У рамках розслідування вивчаються технічні параметри роботи бортових систем, оглядаються залишки планера, а також аналізуються дані радіолокаційних станцій спостереження. Головна задача експертів — визначити точну причину події: технічну несправність авіаційної техніки чи вплив зовнішніх факторів, включаючи застосування засобів ураження противником.
Процесуальний статус та позиція командування
Наразі офіційні коментарі органів військової юстиції та Державного бюро розслідувань (ДБР) щодо відкриття кримінального провадження не публікувалися. Це відповідає стандартній практиці: попередні висновки інженерно-авіаційної служби необхідні для прийняття рішення про кваліфікацію інциденту. Згідно з регламентами, усі матеріали об'єктивного контролю, включаючи записи бортових самописців («чорних ящиків»), підлягають обов'язковій передачі до органів військової інспекції.
Військове командування закликає представників ЗМІ та громадськість утриматися від публікації неофіційних версій та суб'єктивних оцінок до оприлюднення остаточного протоколу державної комісії. Остаточні висновки щодо причин втрати винищувача будуть зроблені після завершення технічної експертизи.