---
title: "«Залізничний Рамштайн»: Каленков попередив про ризик зупинки вантажних перевезень у прифронтових регіонах України"
description: "Президент УМП Каленков попередив про ризик зупинки вантажних перевезень у прифронтових регіонах через дефіцит локомотивів і бригад. Для стабілізації потрібен «залізничний Рамштайн»."
date: 2026-09-18T10:50:00.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/zaliznychny-ramstain-kalenkov-ryzyk-zupynky-vantaznykh-perevezyn-uk
tags: [ukraine-railway, freight-transport, war-economy, ukrmetallurgprom, logistics, infrastructure]
publisher: "XAB.info"
---

# «Залізничний Рамштайн»: Каленков попередив про ризик зупинки вантажних перевезень у прифронтових регіонах України

![Залізничний вузол із вантажними вагонами: ризик зупинки вантажних перевезень у прифронтових регіонах України](https://xab.info/media/2026/09/19/zhelezno-dorozhnyj-ramjshajn-kalenkov-risk-ostanovki-gruzoperevozok/zhelezno-dorozhnyj-ramjshajn-kalenkov-risk-ostanovki-gruzoperevozok-1.webp)

## 🎯 Key Points

- У II кварталі 2026 року середньодобові навантаження залізницею впали на 4%, на Придніпровському філії УЗ — на 17%
- Щодня близько 30 поїздів не виходять у рейс через нестачу машиністів
- З початку війни Росія атакувала УЗ 6119 разів, пошкоджено 508 локомотивів
- Каленков пропонує створити «залізничний Рамштайн» і урядовий план за п'ятьма напрямками

Вантажні залізничні перевезення у прифронтових регіонах України опинилися під загрозою подальшого скорочення. Про це в колонці для Центру транспортних стратегій (ЦТС) заявив президент «Укрметалургпрому» (УМП) Олександр Каленков, на яку посилається РБК-Україна. За його словами, сукупний вплив російських ударів по інфраструктурі, дефіцит локомотивів і машиністів, а також зниження доступності рухомого складу створює системний ризик для економічної активності цілих регіонів.

### Цифри кризи: падіння вантажопотоків і «втрачені» поїзди

За даними Каленкова, у другому кварталі 2026 року середньодобові обсяги навантаження за системою залізничного транспорту скоротилися на 4% від базового рівня. Найгостріша ситуація склалася на Придніпровському філії «Укрзалізниці», де падіння досягло 17%. При цьому, за оцінкою голови УМП, щодня близько 30 вантажних поїздів не виходять у рейс виключно через нестачу локомотивних бригад. Каленков наголошує, що для прифронтових регіонів стабільна робота залізниці — це не просто логістичне питання, а умова збереження економічної та демографічної активності: якщо підприємства втрачають можливість регулярно відвантажувати продукцію, це створює ланцюгові ризики для заводів, шахт і елеваторів, розташованих поблизу фронту.

### 6119 атак і 508 пошкоджених локомотивів: масштаб шкоди

Згідно з даними Міністерства розвитку громад і територій, з початку повномасштабної війни Росія атакувала об'єкти «Укрзалізниці» 6119 разів, з яких понад 1500 припало на 2026 рік. Внаслідок цього було пошкоджено 508 локомотивів. Каленков попереджає, що за збереження поточної динаміки дефіцит локомотивної тяги у вантажних перевезеннях наростатиме вже у 2027 році. Особливої гостроти проблема набуде після розблокування чорноморських портів і відновлення промислового виробництва, коли попит на залізничні перевезення різко зросте, а резерви тяги та кадрів будуть виснажені.

### «Залізничний Рамштайн» і п'ять напрямків дій

Серед ключових рішень Каленков назвав запуск так званого «залізничного Рамштайна» — міжнародного механізму залучення фінансування, локомотивів, запасних частин і технічної допомоги від країн-партнерів. «Щоб мати можливість нарощувати експорт завтра, проблему потрібно вирішувати вже сьогодні. Без залучення зовнішніх резервів і ефективної роботи залізничного Рамштайна УЗ самостійно не впорається», — наголосив він. Окремо президент УМП запропонував уряду розробити план за п'ятьма напрямками: забезпечення локомотивними бригадами та іншими дефіцитними кадрами, відновлення локомотивної тяги, аудит і ремонт вагонного парку, посилення захисту залізничної інфраструктури від ударів, а також створення єдиної системи щоденного моніторингу пропускної здатності, яка має відстежувати доступність локомотивів, бригад, вагонів, колій, станцій, прикордонних переходів і портів.

### Контекст: тарифи та позиція «Метінвесту»

Заява Каленкова доповнює раніше прозвучавшу позицію «Метінвесту», який вказував, що подальше підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» в умовах блокади чорноморських портів лише погіршує становище промисловості та самої компанії. У цьому контексті ідея окремого урядового плану роботи вантажної залізниці на період війни та відновлення, а також міжнародна допомога за принципом «залізничного Рамштайна» розглядаються як взаємодоповнювальні інструменти. Головне завдання, за формулюванням Каленкова, — не допустити ситуації, коли залізниця поступово втратить здатність перевозити необхідні обсяги вантажів, а проблема стане очевидною вже після відновлення попиту на український експорт.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Вантажні перевезення у прифронтових регіонах ризикують зупинитися: заява УМП](https://www.rbc.ua/ukr/news/vantazhni-perevezennya-prifrontovih-regionah-1789727860.html) - Основной источник: колонка Каленкова для ЦТС с цифрами по погрузкам, атакам, локомотивам и предложением «Рамштайна»
- [Радянська вирівнювалька вантажних тарифів веде «Укрзалізницю» до збитків, – Каленков](https://www.obozrevatel.com/ekonomika-glavnaya/sovetskaya-rovnyalka-gruzovyih-tarifov-vedet-ukrzaliznitsyu-k-ubyitkam-kalenkov.htm) - Дополнительный контекст: позиция по тарифам УЗ и связь с блокадой портов; не противоречит основному тексту

## ❓ FAQ

### Q: Які основні причини скорочення вантажних перевезень у прифронтових регіонах?
**A:** За словами Олександра Каленкова, ключовими факторами є російські удари по залізничній інфраструктурі (6119 атак з початку війни), дефіцит локомотивів (пошкоджено 508) і нестача локомотивних бригад, через яку щодня близько 30 поїздів не виходять у рейс.

### Q: Що таке «залізничний Рамштайн»?
**A:** Це запропонований Каленковим міжнародний механізм залучення від країн-партнерів фінансування, локомотивів, запасних частин і технічної допомоги для відновлення та підтримки вантажної залізничної інфраструктури України.

### Q: Які п'ять напрямків дій пропонує Каленков уряду?
**A:** Забезпечення локомотивними бригадами та дефіцитними кадрами, відновлення локомотивної тяги, аудит і ремонт вагонного парку, посилення захисту інфраструктури від ударів і створення єдиної системи щоденного моніторингу пропускної здатності.

### Q: Наскільки серйозно впали обсяги навантажень у другому кварталі 2026 року?
**A:** Середньодобові обсяги навантаження за системою залізничного транспорту скоротилися на 4% від базового рівня, а на Придніпровському філії «Укрзалізниці» падіння склало 17%.