Станом на 21 вересня 2026 року в мережі «Укрзалізниці» зафіксовані масштабні затримки: більше 16 рейсів у різних напрямках відстають від розкладу, а максимальне відставання окремих складів перевищило 15 годин. Дані відстеження статусів поїздів на офіційному сайті перевізника, на які посилається РБК-Україна, свідчать про те, що проблема має системний характер і торкається одразу кількох ключових магістралей країни — від Дніпра та Запоріжжя до західних напрямків через Львів, Івано-Франківськ і Чернівці.

Масштаб затримок за напрямками

Найгостріше ситуація виглядає на рейсах, що виходять із Дніпра та Запоріжжя у західному та південно-західному напрямку. За даними моніторингу, відставання фіксується на маршрутах до Ужгорода, Перемисьля, Трускавця, Львова, Івано-Франківська та Чернівців. Затримки розподілені нерівномірно: якщо частина складів відстає на 6–7 годин, то лідери антирейтингу втрачають більше доби ходу, що фактично вибиває пасажирів із звичного графіку пересадок та стикувань з іншими видами транспорту.

Найбільш відстаючі рейси

Лідерами за часом затримки стали два поїзди: №3 Дніпрівський-Головний — Ужгород і №32 Запоріжжя-1 — Перемисьль, відставання яких становить 15 годин 3 хвилини. За ними йдуть ще два рейси з Дніпра — №41 до Трускавця та №285 до Львова, що запізнюються на 13 годин 38 хвилин. Затримку понад 9 годин мають склади №62 до Івано-Франківська (9 годин 19 хвилин) та №261 до Чернівців (9 годин 17 хвилин). У діапазоні понад 7 годин перебувають п'ять рейсів: №286 зі Львова та №42 з Трускавця до Дніпра-Головного (7 годин 53 хвилини), №43 Івано-Франківськ — Черкаси (7 годин 6 хвилин), а також №294 з Рахова та №234 з Чернівців до Кривого Рогу-Головного (по 7 годин 2 хвилини). Ще п'ять поїздів відстають на 6–7 годин, включно з №31/32 Перемисьль — Запоріжжя-1 та №4 Ужгород — Дніпрівський-Головний (6 годин 58 хвилин), №18 Харків-Пасажирський — Ужгород (6 годин 30 хвилин) та №110 Львів — Миколаїв-Пасажирський (6 годин 18 хвилин).

Причини: наслідки атаки на інфраструктуру

Корінь поточних затримок пов'язаний із наслідками нічної атаки, яка 17 вересня пошкодила елементи залізничної інфраструктури. За інформацією, опублікованою раніше, вже тоді частина поїздів, зокрема №7/8 Одеса — Харків та №53/54 Дніпро — Одеса, була змушена слідувати резервним маршрутом, що збільшило час у дорозі приблизно на 6 годин, а склад №285/286 Львів — Дніпрівський-Головний відставав майже на 9 годин. Як видно з поточної картини, ремонтні та відновлювальні роботи не дозволили повністю відновити штатний розклад до 21 вересня, і затримки не лише збереглися, а й наростали міру накопичення збоїв у логістиці.

Протирічливі дані

При зіставленні джерел виявляється розбіжність у оцінці загального масштабу збою. Основний текст і ряд видань (РБК-Україна, informator.ua, from-ua.org) оперують формулюванням «більше 16 рейсів», тоді як заголовок матеріалу УНІАН характеризує ситуацію як «десятки поїздів», що застрягли в дорозі. Різниця в оцифруванні може бути пов'язана з тим, що моніторинг статусів оновлюється в реальному часі: на момент публікації однієї з версій кількість відстаючих складів могла зрости. Також варто враховувати, що в різних джерелах по-різному підкреслюється причина — від наслідків атаки 17 вересня до накопичувального ефекту збоїв. Пасажирам рекомендується звіряти актуальний статус конкретного поїзда безпосередньо на сайті «Укрзалізниці» перед виїздом на станцію.