Im August 2026 gab der chinesische Riese CATL den erfolgreichen Abschluss der Tests eines neuen Akkusystems bekannt, das speziell für Passagier-eVTOLs (elektrische Fluggeräte mit vertikalem Start und Landung) entwickelt wurde. Der entscheidende Erfolg war die Demonstration der Fähigkeit der Batterie, einen gleichzeitigen thermischen Durchgang in zwei benachbarten Zellen zu überstehen, ohne dass sich der Fehler auf die anderen Elemente ausbreitet. Dies ist der erste Fall weltweit, in dem ein solches Szenario in einem Flugbatteriesystem erfolgreich simuliert und verhindert wurde.

Technologischer Durchbruch: Sicherheit als Priorität

Die neue Batterie verwendet prismatische Zellen mit einer spezifischen Energiedichte von 350 Wh/kg – ein Wert, der zuvor für Luftfahrtanwendungen als unerreichbar galt. Während der Tests lösten CATL-Experten absichtlich einen thermischen Durchgang gleichzeitig in zwei benachbarten Zellen aus, die in verschiedenen Bereichen des Systems platziert waren: in den zentralen und Eckenbereichen. In allen Fällen konnte das System die beschädigten Elemente isolieren und die Kettenreaktion stoppen. Für die Luftfahrt ist dies von kritischer Bedeutung: Der Ausfall weniger Zellen darf nicht zum Brand der gesamten Batterie führen, was in der Höhe fatal sein könnte.

Energiedichte und Leistung: Das Gleichgewicht zwischen Gewicht und Kraft

Eine Energiedichte von 350 Wh/kg ist nicht nur eine Zahl, sondern ein Schlüsselfaktor für die kommerzielle Lebensfähigkeit von eVTOLs. Die Masse der Batterie beeinflusst direkt die Reichweite, die Nutzlast und die Anzahl der Passagiere. Gleichzeitig muss der Akku nicht nur viel Energie speichern, sondern auch hohe Leistung abgeben – insbesondere während des vertikalen Starts und der Landung, wenn die Belastungen am höchsten sind. CATL betont, dass das neue System ein optimales Gleichgewicht zwischen diesen Parametern bietet, was es ideal für serienmäßige Passagierfluggeräte macht.

Partnerschaft mit AutoFlight und der Weg zur Zertifizierung

Der erste Partner von CATL bei der Einführung der neuen Batterie wird das chinesische Unternehmen AutoFlight (Fengfei Aviation) sein, in das CATL zuvor mehrere hundert Millionen Dollar investiert hat. AutoFlight hat bereits chinesische Typ- und Produktionszertifikate für das zweitonige Fracht-eVTOL V2000CG CarryAll erhalten. Das nächste wichtige Modell wird das Passagierfluggerät Prosperity sein – ein fünfsitziges eVTOL, das derzeit die Lufttüchtigkeitszertifizierung durchläuft. Das Unternehmen plant, diese im Jahr 2026 abzuschließen. Genau diese Passagiergeräte von AutoFlight sollen als erste die neuen CATL-Akkus erhalten, was den Markteintritt der Technologie beschleunigen wird.

Widersprüchliche Daten

Obwohl CATL behauptet, dass die Tests in Anwesenheit von Vertretern der Chinesischen Zivilluftfahrtbehörde durchgeführt wurden, äußern einige Branchenexperten Vorsicht. Insbesondere in einem Bericht vom April 2026, veröffentlicht auf chinadaily.com.cn, wird erwähnt, dass die Zertifizierung neuer Batterien für eVTOLs aufgrund der Notwendigkeit zusätzlicher Tests unter realen Betriebsbedingungen noch 12 bis 18 Monate dauern könnte. Andererseits behaupten Vertreter von CATL, dass alle Schlüsselparameter bereits den Anforderungen der ICAO und EASA entsprechen und die Zertifizierung innerhalb des laufenden Jahres abgeschlossen werden könnte. Eine endgültige Entscheidung zur globalen Zertifizierung liegt noch nicht vor, und beide Seiten führen weiterhin Dialoge.

Marktperspektiven und Einfluss auf die Branche

Der Erfolg der CATL-Tests könnte ein Wendepunkt für die gesamte eVTOL-Branche werden. Bisher waren unzureichende Batteriekapazität und Sicherheitsrisiken eine der größten Hürden für die breite Einführung elektrischer Fluggeräte. Die neue Technologie ermöglicht eine Reichweite von 300 bis 400 km bei voller Beladung, was eVTOLs im Vergleich zu traditionellen Hubschraubern und sogar kleinen Flugzeugen wettbewerbsfähig macht. Es wird erwartet, dass bis 2028 die ersten Serienmodelle mit CATL-Batterien auf den Markt kommen, was das Wachstum des Marktes für urbane Luftmobilität um 30–40 % jährlich ankurbeln könnte.

Fazit: Beginn einer neuen Ära in der Luftfahrt

Die Tests von CATL sind nicht nur ein technischer Erfolg, sondern ein Schritt zur Verwirklichung des Traums von sicherer, umweltfreundlicher und zugänglicher Stadtluftfahrt. Wenn die Zertifizierung erfolgreich verläuft, werden wir in den nächsten zwei Jahren die ersten kommerziellen eVTOL-Routen in großen Metropolen sehen. CATL, AutoFlight und andere Akteure der Branche sind auf diese Herausforderung vorbereitet, und das Jahr 2026 könnte das Jahr werden, in dem elektrische Fluggeräte aufhören, eine futuristische Fantasie zu sein, und zur Realität werden.