Am 14. November 2026 fand in der chinesischen Stadt Binzhou (Provinz Shandong) der erste bemannte intelligente Flug des Elektroflugzeugs CE-25A statt. Das in auffälligem Rot lackierte Flugzeug mit der COMAC-Kennzeichnung und dem Kennzeichen B-0EFH ist das erste kommerzielle Elektroflugzeug, das vom chinesischen Luftfahrtkonzern COMAC entwickelt wurde. Der Übergang von unbemannten zu bemannten Tests schließt einen wichtigen Meilenstein des Flugversuchsprogramms ab und bringt das Projekt auf ein neues Bereitschaftsniveau.

Von autonomen Flügen zur Besatzung an Bord

Der bemannte Flug war eine logische Fortsetzung einer Reihe früherer Tests. Zum ersten Mal führte die CE-25A am 2. Februar 2026 einen unbemannten autonomen Flug durch. Bis zum Übergang zu den bemannten Tests hatte die unbemannte Version des Flugzeugs bereits 19 autonome Flüge absolviert, wodurch die Ingenieure die Steuerungs-, Antriebs- und intelligenten Flugunterstützungssysteme optimieren konnten, bevor die Maschine mit Menschen an Bord in den Himmel abhob.

Wer hinter dem Projekt steht

Die Entwicklung der CE-25A wurde von einem Konsortium aus chinesischen Unternehmen und wissenschaftlichen Organisationen durchgeführt. Zu den Hauptakteuren gehören COMAC, der Batteriehersteller CATL und die Shanghai Jiao Tong University. Diese Kombination aus Luftfahrt-, Energie- und akademischer Expertise spiegelt Chinas typisches Modell für Kooperationsprogramme in Hochtechnologiebranchen wider.

Technische Daten

Die CE-25A ist primär für den Regionalverkehr ausgelegt und bietet Platz für 19 Passagiere. Das maximale Abfluggewicht des Flugzeugs beträgt 10 Tonnen, die Reisegeschwindigkeit erreicht 300 km/h, die Flughöhe liegt bei 2.400 Metern und die Reichweite bei 400 km. Diese Parameter entsprechen der Nische kurzer innerregionaler Strecken, auf denen der Elektroantrieb wirtschaftlich mit herkömmlichen Turboprop-Mustern konkurrieren kann.

Verteilter elektrischer Antrieb

Das Antriebssystem der CE-25A basiert auf dem Prinzip des verteilten elektrischen Antriebs: Die Motoren sind in Kanälen über dem Flügel angeordnet. Dieser Ansatz reduziert nicht nur den Luftwiderstand, sondern sorgt auch für eine hohe Steuerbarkeit durch unabhängige Schubregelung einzelner Antriebe, was besonders für intelligente Flugautomatisierungssysteme wichtig ist.

Bedeutung für die Branche

Der erfolgreiche bemannte Flug der CE-25A bestätigt, dass China bei der Schaffung einer kommerziell nutzbaren elektrischen Luftfahrt voranschreitet. Für COMAC ist dies der erste Schritt im Segment der Elektroflugzeuge und für die Industrie insgesamt eine praktische Demonstration der Reife des verteilten elektrischen Antriebs und der intelligenten Bord-Systeme. Die Zukunft des Projekts wird von den Ergebnissen nachfolgender bemannter Tests und der Zertifizierungsentscheidung abhängen.