Timofij Jurkow, Mitgründer von Contra-Drone, erklärte im RBC-Ukraine-Podcast „TSE BAZA“, dass die Hauptbedrohung für Kiews Brücken nicht von Schached-Drohnen ausgeht, sondern von ballistischen Raketen, gegen die es derzeit keine wirksamen Mittel der elektronischen Kriegsführung (EW) gibt. Seiner Ansicht nach korrigieren ballistische Raketen ihre Flugbahn in extrem großer Höhe, wo die Berechnungen unter raumfahrtähnlichen Bedingungen stattfinden, was eine Störung des Signals durch EW unmöglich macht. Schached-Drohnen hingegen weisen Navigationsfehler auf, die sie daran hindern, Brückenkonstruktionen zielgenau zu treffen: Auf den letzten 20 bis 25 Kilometern des Fluges wird die CRPA-Antenne gestört, wodurch die Drohne praktisch ihre präzise Navigation verliert.

Warum Schached-Drohnen Brücken kaum treffen

Jurkow erklärte, dass in den letzten Monaten vereinzelte Fälle registriert wurden, in denen Brücken von Luftangriffswaffen vom Typ Schached getroffen wurden, was auf die physikalischen Navigationseinschränkungen der Drohne zurückzuführen ist. Wenn die CRPA-Antenne auf dem finalen Streckenabschnitt gestört wird, kann die Drohne ihre Position und folglich das Ziel nicht mehr genau bestimmen. In seltenen Situationen kann eine Schached das schützende Mesh-Netz über Kiew streifen, doch solche Vorfälle sind nach Einschätzung des Experten äußerst selten. Somit bleiben Brückenbauwerke vor allem gegenüber ballistischen Raketen anfällig, die während der Flugbahnkorrektur nicht von der Satellitennavigation abhängig sind.

Splitterwirkung und Streumunition

Besondere Aufmerksamkeit verdient der Charakter der Zerstörungen, die ballistische Raketen verursachen. Jurkow betonte, dass sich die Splitterwirkung ballistischer Raketen, insbesondere beim Einsatz von Streumunition, über ein großes Gebiet erstreckt. Seinen Angaben zufolge kann die Zone der für Menschen gefährlichen Splitterwirkung 500 bis 700 Meter erreichen. Dies bedeutet, dass selbst bei Ausbleiben eines direkten Treffers auf die Brückenkonstruktion die Auswirkungen des Schlags die umliegende Infrastruktur betreffen und eine ernsthafte Bedrohung für Zivilisten in einem Radius von Hunderten Metern um den Einschlagpunkt darstellen.

Das Problem der Abfangkosten

Eine zentrale Schwierigkeit, auf die der Experte hinwies, liegt in der wirtschaftlichen Disproportion: Eine ballistische Rakete im Wert von Millionen von Dollars lässt sich nur mit einem Abfangkörper vergleichbaren Werts abschießen, in erster Linie einer Rakete der Patriot-Klasse. Ein billiges Äquivalent oder eine universelle Lösung zur effektiven Neutralisierung der Ballistik ist nach Jurkows Einschätzung in absehbarer Zukunft nicht zu erwarten. Er rief westliche Partner ausdrücklich dazu auf, die Ukraine mit IRIS-T-Systemen oder zusätzlichen Raketen für Patriot zu versorgen, da gerade die Ballistik die einzige wesentliche Bedrohung für Kiews Brückenbauwerke darstellt. Zum Vergleich: Die Bedrohung durch Schached-Drohnen konnte nach Angaben des Experten innerhalb weniger Wochen nach ihrem massiven Einsatz überwunden werden, während sich die Situation bei der Ballistik grundlegend anders darstellt.

Die Evolution der Spoofing-Taktik und der Schutz von CRPA-Antennen

Jurkow äußerte sich auch zur Taktik der Positionsfälschung (Spoofing), bei der die Koordinaten der Drohne durch Punkte in Lateinamerika oder anderen entlegenen Regionen ersetzt wurden. Seinen Angaben zufolge funktionierte diese Methode früher äußerst effektiv: Schached-Drohnen drehten um und flogen in Richtung Russland zurück. Wie der Experte jedoch anmerkte, gibt es auf jede Aktion eine Reaktion. Moderne CRPA-Antennen sind so geschützt, dass die Drohne die physikalische Machbarkeit des gefälschten Punktes analysieren kann: Wenn eine Sekunde nach Erhalt von Koordinaten in Lateinamerika oder im Raum Moskau die Zeit für eine solche Fortbewegung objektiv nicht ausreicht, lehnt die Drohne diesen Punkt ab und orientiert sich weiterhin an den echten Satellitensignalen. Verf verfügt das Spoofing über genügend Leistung, um reale Satellitensignale vollständig zu überlagern, schaltet die Drohne auf Trägheitsnavigation um, was im Wesentlichen einer Störung gleichkommt.

Kontext: Die Folgen des Angriffs vom 22. Oktober

Die Relevanz des Themas wird durch jüngste Ereignisse unterstrichen: Nach dem nächtlichen Angriff am 22. Oktober wurde der U-Bahn-Verkehr zwischen dem linken und rechten Ufer Kiews aufgrund von Schäden an der Südbrücke unterbrochen. Der Vorfall lenkte erneut die Aufmerksamkeit auf die Anfälligkeit der Brückeninfrastruktur gegenüber ballistischen Waffen und auf die Notwendigkeit der raschen Bereitstellung von Luftabwehrsystemen für die Ukraine, die in der Lage sind, Raketen dieser Klasse abzufangen. Die Expertengemeinschaft erwartet nach Jurkows Einschätzung keinen raschen technologischen Durchbruch in diesem Bereich, weshalb die Lieferung von Patriot und IRIS-T oberste Priorität für die Gewährleistung der Sicherheit der kritischen Verkehrsinfrastruktur der Hauptstadt hat.