Schocks verändern Menschen und ihre Gewohnheiten nicht ohne Grund – es ist eine Reaktion auf Bedrohungen und ein unbewusster Versuch, ihnen auszuweichen. Dennoch hat sich die ukrainische Fahrzeugflotte in den letzten Jahren merklich verbessert. Ist dies ein Ergebnis des Krieges oder trotz ihm? Wir analysieren die Situation auf dem Automobilmarkt im fünften Jahr der Kampfhandlungen.

Das Phänomen der ukrainischen Fahrzeugflotte

Das Bild der ukrainischen Straßen hat sich im Laufe des Krieges radikal verändert. In einigen Regionen dominieren gepanzerte Fahrzeuge und getarnte Pickups, in anderen – frische Crossover und Elektroautos. Gleichzeitig werden „Lanos“ und Importfahrzeuge aus dem frühen 21. Jahrhundert immer seltener.

Möglicherweise werden Analysten in zwanzig bis dreißig Jahren eine Studie über das ukrainische Automobilphänomen verfassen. Es geht um ein Kriegsführendes Land, das alle Pickups und Geländewagen aus den europäischen Deponien für den Fronteinsatz gesammelt hat, aber gleichzeitig den Import von Supercars für das Hinterland nicht eingestellt hat. Trotz der Stilllegung von fünf eigenen Automobilwerken hat das Land beharrlich beschädigte Fahrzeuge aus aller Welt importiert und seine Bürger mit „Rädern“ versorgt, die der Situation angemessen und in ausreichender Menge sind.

Der Gebrauchtmarkt hat gewonnen

In den letzten fünf Jahren gab es keinen signifikanten Rückgang oder Anstieg der Verkäufe – ukrainische Autofahrer kaufen etwa die gleiche Anzahl von Fahrzeugen aller Kategorien. Allerdings ist der Gebrauchtmarkt endgültig dominant geworden.

Obwohl sie Geld für neue Autos haben, entscheiden sich ukrainische Verbraucher selbstbewusst für Gebrauchtwagen – jedoch einer höheren Klasse und von angeseheneren Marken. Heute übersteigen die Verkäufe von Gebrauchtwagen die von Neuwagen um das 12- bis 13-fache, und dieses Verhältnis bleibt während der gesamten Kriegsjahre stabil.

In absoluten Zahlen sieht das Bild so aus (am Beispiel des Jahres 2025): 81.000 bis 83.000 neue Pkw gegenüber 1,1 Millionen Gebrauchtwagen (soeben importiert und innerstaatliche Weiterverkäufe). Dabei sind keine Veränderungen zugunsten der neuesten Fahrzeuge zu beobachten. Früher machte der Anteil der Neuwagen an den Jahresverkäufen 30–35 % aus, heute liegt er bei etwa 7 %. Die Gebrauchtwagen haben eindeutig gewonnen.

Es liegt nicht nur am Wohlstand der Bevölkerung: Selbst unter Kriegsbedingungen wählen die Menschen statt neuer Budget-Importfahrzeuge (keineswegs chinesischer!) für das gleiche Geld prestigeträchtigere Gebrauchtwagen. Wahrscheinlich spielen die guten Gehälter von Militärs und in der Rüstungsindustrie eine Rolle. Das Durchschnittsalter eines für den Gebrauchtmarkt importierten Fahrzeugs beträgt 9–10 Jahre, was selbst nach europäischen Maßstäben sehr gut ist.

Elektrofahrzeuge: Vom Boom zur Realität

In den letzten fünf Jahren ist die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Land stetig gestiegen. Im Jahr 2025 war jedes dritte gekaufte importierte Fahrzeug, neu oder gebraucht, ein „Elektroauto“ – mehr als 107.000 Stück. Dazu kommen weitere 35.800 innerstaatliche Weiterverkäufe.

Der Hauptfaktor war der Preis (Zoll- und Verbrauchssteuererleichterungen), aber gleichzeitig wurde deutlich, dass dem ukrainischen Verbraucher Innovationen nicht fremd sind. Käufer von batteriebetriebenen Fahrzeugen ließen sich weder durch Blackouts noch durch steigende Strompreise abschrecken.

Ab Januar 2026 wurden die Einfuhrvergünstigungen für Elektrofahrzeuge abgeschafft, importierte „Elektroautos“ verteuerten sich um fast ein Drittel, und die Verkäufe von Elektrofahrzeugen aller Kategorien fielen auf 7 % des Marktes. Aber der Verbraucher hat verstanden und bestätigt, dass ein Elektrofahrzeug keine Exotik, sondern ein durchaus nützliches Verkehrsmittel ist, albeit mit bestimmten Nuancen.

Der Autokenner Jewgeni Mudschiri, Gründer des Projekts Autogeek, hebt weitere Veränderungen der letzten Jahre hervor:

„Der Segment der Elektrofahrzeuge zerstört heute alte Stereotypen beim Weiterverkauf. Noch vor einigen Jahren verloren „Elektroautos“ ihren Wert deutlich schneller als ihre Benziner. Heute hat sich die Situation radikal geändert, und würdige Elektrofahrzeuge halten ihren Restwert dank technologischer Reife sicher – moderner chemischer Zusammensetzung der Batterien, Immunität gegen Schnellladung und Transparenz bei der Überwachung des verbleibenden Batteriezustands (SoH – State of Health)“.

Gerade in den letzten Jahren hat der ukrainische Verbraucher seine Bewusstheit und Widerstandsfähigkeit gegenüber starkem Marketingdruck gezeigt.

Crossover und die Zukunft

Das Segment der Crossover – Modelle der beliebten SUV-Klasse – greift in allen populären Richtungen an. Ukrainer wählen praktische und prestigeträchtige Fahrzeuge, die sowohl für die Stadt als auch für schwierige Straßenverhältnisse geeignet sind.

So entwickelt sich die ukrainische Fahrzeugflotte weiter und passt sich neuen Realitäten an. Und obwohl der Krieg seine Korrekturen eingebracht hat, haben Ukrainer nicht aufgehört, von qualitativ hochwertigen Autos zu träumen und sind bereit, auch in schwierigsten Zeiten in sie zu investieren.