Die Wahl eines modernen Crossovers im Jahr 2026 dreht sich längst nicht mehr nur um das Logo auf dem Kühlergrill. Ukrainische Autofahrer orientieren sich zunehmend an konkreten technologischen Parametern: einer Reihe elektronischer Assistenten, Offroad-Potenzial, der Effizienz des Antriebssystems und der Praktikabilität des Innenraums. Das Portal RBC-Ukraine hat am Beispiel der JETOUR-Crossover-Modellreihe fünf Hauptmerkmale hervorgehoben, die Experten zufolge beim Kauf eines Autos für «Abenteuer» wichtiger sind als die Marke.

Elektronische Assistenten: Vom adaptiven Tempomat bis zum Stauassistenten

Alle auf dem ukrainischen Markt vertretenen JETOUR-Crossover sind mit einem erweiterten Paket an aktiven und passiven Sicherheitssystemen ausgestattet. Den zentralen Platz in diesem Arsenal nimmt der adaptive Tempomat ein — eine weiterentwickelte Version des klassischen Tempomaten, der mithilfe eines Radars kontinuierlich die Straße vor dem Fahrzeug scannt, den Abstand zum vorausfahrenden Verkehr sowie dessen Geschwindigkeit ermittelt. Die elektronische Steuereinheit trifft auf Basis von Sensordaten Entscheidungen zum Beschleunigen oder Abbremsen und hält dabei einen sicheren Abstand ein. Im Stadtverkehr wird diese Funktion durch den Traffic Jam Assist ergänzt — einen intelligenten Helfer, der das Anfahren, Bremsen und Fahren bei niedriger Geschwindigkeit im dichten Verkehr automatisch steuert. Ein Hauptmerkmal des Systems ist die Fähigkeit, an Ampeln und in Staus komplett anzuhalten und die Fahrt selbstständig fortzusetzen. Darüber hinaus umfasst das Assistenzpaket Spurhalteassistenten, Totwinkelüberwachung und weitere Funktionen. Für passive Sicherheit sorgen zahlreiche Airbags sowie eine Karosseriestruktur, die auf optimale Energieabsorption bei Kollisionen ausgelegt ist.

Offroad-Arsenal: Bodenfreiheit, Winkel und Abschlepphaken

Unabhängig vom jeweiligen Modell verfügen alle JETOUR-Crossover über ein grundlegendes Offroad-Potenzial. Die Bodenfreiheit beträgt über 175 mm, was die Fahrt auf leichterem Gelände ermöglicht und im städtischen Raum die Angst vor Schlaglöchern und hohen Bordsteinen nimmt. Bei der Entwicklung streben die Ingenieure danach, Böschungs- und Rampenwinkel zu minimieren, damit das Fahrzeug steilere Steigungen bewältigen kann. Erwähnenswert sind zudem die Modelle T1 und T2, die mit externen Abschlepphaken ausgestattet sind — diese erlauben nicht nur das Bergen anderer Verkehrsteilnehmer abseits befestigter Straßen, sondern dienen bei Stopps auch zur Befestigung von Reise-Accessoires.

Sechster Generation BorgWarner Allradantrieb

Ein separates Kapitel des Offroad-Arsenals von JETOUR ist das firmeneigene XWD-Allradsystem der sechsten Generation von BorgWarner mit elektronischer Differenzialsperre an der Hinterachse. Die Steuerung des Antriebs erfolgt vollautomatisch durch die Elektronik: Der Fahrer muss lediglich den Fahrmodus wählen, während das System die Drehmomentverteilung eigenständig an die jeweilige Situation anpasst. Dieser Ansatz entlastet den Fahrer von manuellen Sperrmanövern und lässt ihn sich auf schwierige Bedingungen konzentrieren.

Hybrid-Antriebe: Kraftstoffverbrauch ab 0,8 l auf 100 km

Die perfekte Balance aus Effizienz und Wirtschaftlichkeit im Crossover-Segment im Jahr 2026 demonstrieren Hybrid-Antriebe mit einem Benzinmotor als Basis. Bei JETOUR arbeitet der Verbrennungsmotor im Zusammenspiel mit einem oder mehreren Elektromotoren. Alle Prozesse sind automatisiert und werden von der Bordelektronik geregelt: Beim Anfahren und Fahren mit geringer Geschwindigkeit nutzt das Fahrzeug ausschließlich elektrischen Antrieb, während sich der Benzinmotor bei Bedarf an zusätzlicher Leistung automatisch zuschaltet — etwa bei starkem Beschleunigen, Anhängerbetrieb oder niedrigem Batteriestand. Ein gutes Beispiel ist der JETOUR T1 i-DM: Der Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei voll aufgeladener Batterie bei gerade einmal 0,8 Litern auf 100 km. Ist die Batterie leer, steigt der Benzinverbrauch auf etwa 7 Liter pro 100 km. Kompaktere JETOUR-Modelle wiederum sind mit sparsamen Benzinmotoren ohne Hybridkomponente ausgestattet, was einen wettbewerbsfähigen Preis sichert.

Geräumige Innenräume: Von fünf bis sieben Sitzen

JETOUR-Crossover zeichnen sich durch geräumige Innenräume aus, die je nach Modell und Ausstattung Platz für fünf oder sieben Passagiere bieten. Die siebensitzige 2+3+2-Konfiguration mit drei vollwertigen Sitzreihen ist in den Modellen JETOUR X70PLUS und JETOUR X90PLUS vorhanden — die optimale Wahl für Familien, die eine zusätzliche Reihe ohne Kompromisse beim Komfort benötigen. Das fünisitzige Layout ist im JETOUR T1 und anderen Modellen der Reihe realisiert, die sich an Kunden richten, denen zwei Sitzreihen genügen. So kann sich jeder Käufer die Variante aussuchen, die genau zu seinen familiären Bedürfnissen und seinem Nutzungsverhalten passt.