Laut Einschätzung von Branchenexperten wird die Rückkehr des zivilen Luftverkehrs in die Ukraine wahrscheinlich nicht nach einem vorgefertigten Szenario erfolgen. In einem exklusiven Beitrag für WAVE (RBC-Ukraine) betonte die Leiterin von Join UP! Ukraine, Irina Mosuleznaya, dass internationale Erfahrungen wichtige Orientierungspunkte liefern können, es jedoch auf globaler Ebene keine direkten Analogien zur ukrainischen Situation gibt. Nach Ende der Kampfhandlungen wird das Land einen eigenen Ansatz für die schrittweise Wiederherstellung von Flugverbindungen entwickeln müssen, der auf der internen Spezifik der Bedrohungen und der Infrastruktur basiert.

Warum Israel kein fertiger Orientierungspunkt ist

Israel wird oft als Beispiel für ein Land angeführt, das unter ständigen Sicherheitsbedrohungen weiter funktioniert, einschließlich des Betriebs des zivilen Luftverkehrs. Mosuleznaya weist jedoch darauf hin, dass die ukrainische Situation wesentliche Unterschiede aufweist. Israel hat über Jahrzehnte hinweg ein Sicherheitssystem, Frühwarnmechanismen für Bedrohungen und eine Infrastruktur für Reaktionen aufgebaut. Selbst wenn Ukraine über ähnliche Systeme verfügen würde, wäre eine mechanische Übertragung des israelischen Modells unmöglich: sowohl die Art der Bedrohungen als auch die Mittel, mit denen Angriffe durchgeführt werden, unterscheiden sich.

Modelle des Nahen Ostens und der VAE: Wo eine Analogie angebracht ist

Laut der Expertin ist es nicht ganz korrekt, die Ukraine mit Ländern des Nahen Ostens zu vergleichen, die während einzelner Verschärfungen den Flugverkehr vorübergehend einschränken oder wieder aufnehmen. Dort geht es um andere Risikogrößen und in der Regel um kürzere Zyklen solcher Einschränkungen. Das Beispiel der VAE, die den Tourismus zu einem wichtigen Teil ihrer Wirtschaftsstrategie gemacht haben, könnte eher in Bezug auf die Rolle des Tourismus bei der wirtschaftlichen Erholung nützlich sein, nicht jedoch als fertiges Modell für den Flugverkehrsbetrieb unter Kriegsbedingungen.

Schrittweise Rückkehr und Arbeit mit Passagieren

Wenn die Sicherheitslage eine schrittweise Rückkehr ziviler Flüge ermöglicht, wird der Prozess wahrscheinlich nicht in einem einzigen Schritt erfolgen. Zuerst wird es um vorsichtige und begrenzte Schritte gehen, die später je nach Lage ausgebaut werden können. Eine sorgfältig geplante Kommunikation mit den Passagieren gewinnt an Bedeutung: Welche Flughäfen werden betrieben, welche Einschränkungen gelten, wie läuft die Einreisekontrolle, was passiert im Falle eines Luftalarms und wie ist die Reisezeit zu planen.

Strecken über Nachbarländer bleiben erhalten

Die potenzielle Öffnung des ukrainischen Luftraums wird nicht das sofortige Verschwinden von Routen über Nachbarstaaten bedeuten. Laut Einschätzung der Expertin werden Reiseveranstalter weiterhin mit Flughäfen in Moldau, Polen, Rumänien, Tschechien und anderen Ländern arbeiten. Die Rückkehr des Flugverkehrs wird Zeit und koordinierte Arbeit aller Marktteilnehmer erfordern: zunächst können dies einzelne oder begrenzte Flüge sein, und erst später – ein breiteres Netzwerk von Zielen, sofern dies die Sicherheitsbedingungen zulassen.

Widersprüchliche Daten

Einerseits wird Israel in der öffentlichen Debatte beständig als „funktionierendes' Beispiel für den Luftverkehrsbetrieb unter Bedrohung angeführt, und genau diese Analogie wird häufig als Vorlage für die Ukraine vorgeschlagen. Andererseits erscheint das israelische Modell im Jahr 2026 nicht als stabiler Anker: Vor dem Hintergrund anhaltender Verschärfungen im Nahen Osten – einschließlich Angriffen auf Objekte im Libanon, Vorwürfen gegen Israel wegen eines Angriffs auf einen syrischen Militärflugplatz (18. August 2026) und der Eskalation gegenüber dem Iran – bleiben selbst dort die Luftverkehrs- und Infrastrukturrisiken volatil. Der Widerspruch besteht also darin, dass Befürworter einer direkten Analogie in Israel einen Beweis für die Widerstandsfähigkeit des Systems sehen, während Branchenexperten auf die grundlegend andere Art der Bedrohungen für die Ukraine hinweisen und darauf, dass keines der Modelle des Nahen Ostens mechanisch übertragen werden kann.