Die weltweiten Nahrungsmittelpreise haben einen starken Anstieg verzeichnet und im September 2026 die höchsten Werte seit fast vier Jahren erreicht. Laut einem Bericht der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen (FAO) stieg der globale Nahrungsmittelpreisindex auf 136 Punkte, was einen deutlichen Anstieg gegenüber den 134 Punkten im August darstellt. Experten führen diese Dynamik auf die kombinierten Auswirkungen widriger Wetterbedingungen, einschließlich des El-Niño-Phänomens, und schwerwiegender logistischer Störungen an wichtigen Handelsknotenpunkten weltweit zurück.

Faktoren für den Preisdruck

Die Haupttreiber für den Anstieg waren Getreide, Pflanzenöle und Zucker. Insbesondere Zucker erreichte ein 18-Monats-Hoch, bedingt durch Produktionsrisiken in wichtigen Anbauregionen. Auch die Weizenpreise stiegen rasant und erreichten Dreijahreshochs. Experten betonen, dass der anhaltende Konflikt im Schwarzen Meer, einem wichtigen Exporthub für Russland und die Ukraine, kritische Barrieren für Getreidelieferungen auf die internationalen Märkte schafft.

Logistischer Zusammenbruch und Prognosen

Maximo Torero, Chefökonom der FAO, erklärte, dass die parallelen Störungen in der Straße von Hormus und den Schwarzmeerrouten einen Dominoeffekt erzeugen, der die Energie- und Nahrungsmittelversorgungsketten destabilisiert. Langfristig könnte dies zu einer erheblichen Verteuerung des grundlegenden Warenkorbs in Ländern führen, die stark von Importen abhängig sind, was das Risiko einer Nahrungsmittelinflation verschärft.

Getreideproduktionsprognose

Die FAO-Prognosen für 2026 gehen von einer weltweiten Getreideproduktion von etwa 2,979 Milliarden Tonnen aus. Obwohl dies das zweithöchste Niveau in der Geschichte bleibt, ist es ein Rückgang von 2 % gegenüber 2025. Der Rückgang ist hauptsächlich auf geringere Maiserträge in mehreren Regionen zurückzuführen. Darüber hinaus hat die FAO ihre Prognose für den internationalen Getreidehandel für die Saison 2026-2027 aufgrund der Einschränkungen in der maritimen Logistik um 0,7 % nach unten korrigiert.