В конце 2025 года улицы австралийского города Кума в штате Новый Южный Уэльс стали свидетелями зрелища, которое трудно спутать с чем-либо другим. Через городскую застройку проехал не просто грузовик, а 152-колесный транспортный конвой, напоминающий передвижную строительную площадку. На нем перевозилась одна из самых важных деталей для проекта гидроаккумулирующей электростанции Snowy 2.0.

Транспортировка «Моники»

Грузом, который вызвал ажиотаж среди местных жителей, стала центральная секция режущей головки туннелепроходческой машины (ТПМ), получившей имя «Моника». Этот элемент весит более 136 тонн, имеет ширину около 7 метров и является критически важной частью будущего гиганта. Без этой детали машина не сможет начать прокладывать туннели в Снежных горах.

Транспортировка проходила в начале октября 2025 года, в среду ночью. Конвой двигался по Шарп-стрит, а затем направился на последний отрезок пути по шоссе Snowy Mountains. Общая длина этого уникального груза составила около 73 метров. В компании Snowy Hydro подчеркнули, что этот переезд был не просто трюком с крупногабаритным грузом, а ключевым шагом в доставке машины на строительную площадку Марика, расположенную к северу от Киандры.

Инфраструктура на виду

Для жителей Кумы это событие стало редким моментом, когда масштабная инфраструктура вышла на поверхность. Обычно такие объекты строятся за ограждениями или глубоко под землей, но в этот раз Snowy 2.0 оказался прямо перед витринами магазинов и повседневным транспортным потоком.

«Это заставляло людей останавливаться на тротуарах и смотреть», — отмечают авторы публикации. Туннелепроходческая машина, часто называемая ТБМ, представляет собой подвижную подземную фабрику. Ее режущая головка — это вращающаяся передняя часть, пробивающая скалу и грунт, напоминая огромное круглое сверло, в то время как остальная часть машины поддерживает туннель позади себя.

Сложности мегапроекта

Проект Snowy 2.0 не обошелся без пристального внимания и критики. Австралийские СМИ сообщали о росте расходов и проблемах с соблюдением графика. В настоящее время завершение строительства ожидается не ранее декабря 2028 года. Это подчеркивает, насколько сложными могут быть мегапроекты, когда сталкиваются геологические особенности, цепочки поставок, вопросы безопасности и бюджетные ограничения.

Тем не менее, перевозка 152-колесного агрегата через Куму является заметным элементом этих масштабных усилий. Прежде чем пробурить туннель и запустить воду сквозь гору, кто-то должен был безопасно доставить 136-тонную режущую головку по дорогам общего пользования. И этот этап был успешно пройден.