29 августа 2026 года Албания приняла решение не допустить нефтяной танкер HANUMAN (IMO 9295048) к порту Дуррес. По данным Главного управления разведки Министерства обороны Украины (ГУР МОУ), причиной стало то, что судно ранее было включено в базу данных портала War&Sanctions как активный участник российского «теневого флота». Об этом сообщило издание РБК-Украина со ссылкой на официальное заявление украинской военной разведки. В ГУР подчеркнули, что решение Албании является «важным свидетельством международной санкционной солидарности» и демонстрирует готовность европейских государств не оказывать инфраструктурных услуг судам, используемым для обхода ограничений.

Оперативная деятельность HANUMAN: маршруты и объёмы

По данным украинской разведки, танкер HANUMAN находится в её поле зрения уже длительное время — ещё в январе 2026 года судно было внесено в базу данных портала War&Sanctions как активный участник российского «теневого флота». Масштабы его работы, согласно ГУР, значительны: с начала 2025 года танкер экспортировал не менее 452 тысяч тонн российского топлива. Судно осуществляло рейсы из Новороссийска в Турцию, Сенегал и ОАЭ, а также в район перегрузки вблизи итальянского города Аугуста. Такие маршруты характерны для «теневого флота»: суда используют рискованные и непрозрачные практики судоходства, позволяющие России обходить международные санкции и направлять доходы от экспорта нефти на финансирование военных действий против Украины.

Логистическая инфраструктура и связи с подсанкционными фигурами

Логистическое сопровождение рейсов HANUMAN, по данным ГУР, обеспечивала российская компания ООО «Альтопрае Марин» из Новороссийска. Украинская разведка утверждает, что компания основана и управляется одним из топ-менеджеров, связанных с подсанкционным российским олигархом Геннадием Тимченко, которого называют близким соратником Владимира Путина. «Альтопрае Марин» также фигурирует в обслуживании других танкеров российского «теневого флота», в частности EVENTIN (IMO 9308065) и CORDELIA MOON (нынешнее название — WALRUS, IMO 9297888). Оба судна находятся под международными санкциями и были связаны с инцидентами, представлявшими угрозу экологической безопасности. Кроме того, по данным украинской разведки, компания вовлечена в операции судов, принадлежащих ООО «Роузвуд Шиппинг» Оксаны Марченко — жены Виктора Медведчука.

Широкое санкционное давление на «теневой флот» в 2026 году

Отказ Албании в портовом обслуживании HANUMAN вписывается в более широкий контекст ужесточения международного давления на российский «теневой флот». В июле 2026 года Европейский союз добавил ещё 41 судно к ограничениям против «теневого флота». Параллельно, по данным BBC, США активизировали собственные меры по пресечению деятельности таких судов, что, по оценкам западных аналитиков, создаёт для России многовекторное санкционное давление. Появление «теневого флота» в таких регионах, как Ормузский пролив, свидетельствует о географическом расширении маршрутов, по которым Россия пытается экспортировать углеводороды в обход ограничений.

Противоречивые данные

Ряд ключевых фактов, изложенных в заявлении ГУР МОУ, на момент публикации не получил независимого подтверждения со стороны третьих сторон. В частности, данные о объёме экспорта (не менее 452 тысяч тонн с начала 2025 года), конкретных маршрутах рейсов и организационных связях компании «Альтопрае Марин» с Тимченко и семьёй Медведчука опираются исключительно на информацию украинской военной разведки. Российская сторона, в свою очередь, оспаривает сам термин «теневой флот»: по данным издания «Федеральное пресс-бюро», в Совете Федерации РФ указали на «скрытый смысл» западного термина, позиционируя его как инструмент политического давления, а не объективного описания судоходных практик. Таким образом, фактическая картина зависит от того, чью методологию классификации судов — украинской разведки, европейских регуляторов или российских официальных лиц — считать авторитетной. Кроме того, контекстное изображение, сопровождающее публикацию, демонстрирует палубу танкера с надписью «BORACAY», что не позволяет однозначно идентифицировать его как HANUMAN без дополнительных данных.

Значение прецедента для санкционного режима

Решение Албании не допустить HANUMAN в порт Дуррес формирует дополнительный прецедент для портовых государств: отказ в обслуживании судна, фигурирующего в санкционных реестрах, становится доступным инструментом даже для стран, не входящих в число крупнейших санкционных координаторов. Для российского экспорта нефти это означает сужение географии доступных портов перегрузки и обслуживания, что в совокупности с июльским пакетом ограничений ЕС и усилением американского давления может привести к дальнейшему росту логистических издержек и снижению объёмов легального по формальным признакам экспорта.