В октябре 2026 года Черное море превратилось в одну из самых напряженных зон мировой морской торговли: за первые две недели месяца зафиксирована серия нападений и потоплений грузовых судов, включая инциденты в территориальных и экономических зонах Румынии и Болгарии — двух стран НАТО. Наиболее резонансным стало ночное возгорание двух нефтяных танкеров вблизи румынского порта Сулина, после которого Бухарест публично потребовал от альянса адекватной реакции, а Брюссель пока ограничился дипломатическими заявлениями.

Хронология инцидентов у Сулины

По данным румынских и украинских СМИ, около 3:00 утра 14 октября танкер «Яра» под флагом Коморских островов, стоявший на якоре в 8–10 морских милях (14,8–18,5 км) от Сулины в пределах территориальных вод Румынии, подвергся нападению; на судне возник пожар, который впоследствии был потушен, а все 17 членов экипажа покинули судно. Практически одновременно загорелся пустой нефтяной танкер Wine Trader под флагом Сан-Марино в 12–14 морских милях к юго-востоку от Сулины: пятеро членов экипажа были спасены, семеро пропали без вести в неблагоприятных морских условиях. Судно Wine Trader направлялось в порт Констанца для технической инспекции, чтобы установить, был ли беспилотный летательный аппарат причиной инцидента.

Позиция Бухареста и Брюсселя

15 октября высокопоставленные чиновники в Бухаресте и Брюсселе осудили инциденты как «неприемлемые» и «предосудительные», однако НАТО не задействовало механизм консультаций по статье 4 Североатлантического договора и не применило положение о коллективной обороне. Исполняющий обязанности министра обороны Румынии Раду Мируцэ заявил, что доказательств атаки беспилотника на два танкера недостаточно, а радиолокационные системы Минобороны и Береговой охраны не зафиксировали приближения летательных аппаратов к судну Wine Trader. По информации Digi24, румынское военное ведомство координирует с Болгарией совместное письмо в штаб-квартиру НАТО с выражением обеспокоенности. И.о. министра иностранных дел Оана Цою заявила, что ситуация повышает риск для судов и моряков, и призвала к прекращению огня в Черном море для восстановления морской активности на этом маршруте мировой торговли продовольствием.

Правовой контекст и статьи договора НАТО

Согласно международному праву, нападение другого государства на гражданское судно в территориальных водах суверенного государства может рассматриваться как акт войны; территориальные воды обычно простираются на 12 морских миль от исходной линии. Статья 4 Североатлантического договора позволяет членам консультироваться при угрозе территориальной целостности, политической независимости или безопасности, а статья 5 предусматривает, что вооруженное нападение на одного члена считается нападением на весь альянс. Именно эта правовая рамка определяет, почему Бухарест настаивает на консультациях, тогда как Брюссель пока не перешел к коллективным мерам.

Шире: серия инцидентов в октябре

Инциденты у Сулины — часть более широкой картины: 5 октября у берегов Румынии затонуло грузовое судно, погибли два члена экипажа, 11 спасены; 6 октября у берегов Болгарии затонуло торговое судно, другое получило серьезные повреждения, по меньшей мере 10 человек пропали без вести, 18 спасены; 12 октября в исключительной экономической зоне Болгарии грузовое судно было атаковано беспилотником, все 15 членов экипажа спасены, а в ту же ночь другое судно затонуло. Эти события подкрепляют обеспокоенность по поводу устойчивости морской логистики в регионе.

Что это значит для морской безопасности

Комментируя ситуацию, и.о. министра обороны Румынии подчеркнул, что БПЛА не допускаются в воздушное пространство страны независимо от того, атакуют ли они корабли, и что реагировать необходимо по дипломатическим каналам. Для мировой торговли, где Черное море остается ключевым коридором для экспорта продовольствия, сочетание возросших рисков для экипажей и сдержанной реакции альянса создает неопределенность: страховые ставки, маршрутизация судов и готовность портов могут пересматриваться до тех пор, пока не будет установлена ответственность за атаки и не восстановлена предсказуемость в акватории.