Исследователи Университета Флиндерса (Австралия) представили прототип водного цинк-йодного аккумулятора, который, по данным лаборатории, способен выдержать более 60 тысяч циклов зарядки и разрядки и полностью заряжается всего за три минуты. По сообщению Иксбт.ком, разработка рассматривается как значительно более безопасная и дешёвая альтернатива распространённым литий-ионным батареям на рынке систем хранения энергии. Ключевое отличие новинки — негорючий электролит на водной основе и использование цинка, который является распространённым в природе и относительно дешёвым сырьём.

Технология и подавление «эффекта шаттла»

Долгое время водные цинк-йодные системы сдерживались одним фундаментальным недостатком: через сепаратор между электродами мигрировали соединения йода — так называемый «эффект шаттла». Этот процесс приводил к постепенной потере активного вещества и ухудшению характеристик батареи со временем. Команда Университета Флиндерса заявила, что в новой конструкции удалось подавить эту миграцию, что и обеспечило рекордный ресурс и высокую скорость заряда. Именно решение проблемы шаттл-эффекта стало центральным результатом работы, выведшим технологию из разряда лабораторных курьёзов в категорию потенциально конкурентоспособных накопителей.

Результаты лабораторных испытаний

В ходе испытаний батарея продемонстрировала ёмкость около 200 мА·ч/г и выдержала более 8 000 циклов при времени зарядки семь минут. При снижении рабочей ёмкости до 150 мА·ч/г время зарядки удалось сократить всего до трёх минут, а ресурс превысил 60 000 циклов. Скорость деградации элементов составляла лишь 0,0001–0,0003% за цикл, а рабочее напряжение находилось в диапазоне 1,3–1,4 В. Такие показатели делают элемент привлекательным для сценариев, где важны долговечность и быстрая подзарядка, — от резервного питания до интеграции с возобновляемыми источниками энергии.

Противоречивые данные

В описании технологии в разных источниках есть расхождение в акцентах. Основной текст (Иксбт.ком) характеризует разработку строго как водную цинк-йодную систему и не упоминает органических компонентов. При этом издание Zamin.uz (19.08.2026) подаёт ту же австралийскую разработку как «вечную» батарею на основе крахмала. Наиболее вероятное объяснение — крахмал используется в составе сепаратора или электролита именно для подавления миграции йода, то есть является частью решения проблемы шаттл-эффекта, а не самостоятельным активным материалом. Тем не менее до публикации полного текста научной работы точную роль крахмала в конструкции подтвердить не удалось, и редакции стоит учитывать оба описания как взаимодополняющие, а не взаимоисключающие.

Стратегическое значение для Австралии

Разработка имеет особое стратегическое значение для Австралии, которой, по оценкам, принадлежит около 20–28% мировых запасов цинка. Использование местного сырья позволит снизить зависимость от глобальных цепочек поставок материалов для литий-ионных батарей и создать условия для развития собственного производства систем хранения энергии. Для страны, активно развивающей сектор «зелёной» энергетики, это потенциальный способ закрепить за собой нишу в рынке накопителей нового поколения.

Путь к коммерциализации

На текущем этапе команда Университета Флиндерса тесно сотрудничает с промышленными партнёрами над созданием платформы для прототипирования этих батарей. Чтобы вывести технологию на коммерческий уровень, потребуется дальнейшее масштабирование и испытания полноразмерных устройств: лабораторные ячейки ещё предстоит превратить в промышленные сборки с подтверждённой надёжностью в реальных условиях эксплуатации. Эксперты подчёркивают, что заявленные 60 000 циклов и трёхминутная зарядка получены в контролируемых лабораторных параметрах, и их сохранность при промышленном масштабе будет ключевым вопросом ближайших лет.