В России на фоне продолжающегося топливного кризиса наблюдается заметный сдвиг потребительских предпочтений: граждане всё чаще выбирают автомобили с дизельными двигателями. По данным издания The Moscow Times, на которые ссылается РБК-Украина, число таких машин на дорогах страны начинает увеличиваться. При этом дизельный сегмент исторически оставался нишевым: по данным «Автостата», на долю дизельных авто приходится лишь около 6% всего автопарка России, насчитывающего 47,7 миллиона транспортных средств. В основном это продукция западных компаний, которые покинули российский рынок, в результате чего на дизельные машины приходится менее 2% продаж новых автомобилей.
Цифры рынка: что показывает статистика
Тем не менее динамика последних месяцев указывает на ускорение интереса к дизелю. По данным издания, в июле и первой половине августа доля дизельных автомобилей в продажах новых машин выросла до 1,7% против 1,4% в первом полугодии. Аналогичная, хотя и более выраженная, тенденция прослеживается на вторичном рынке: доля дизеля в продажах машин с пробегом достигла 6,3% по сравнению с 5,9% в январе—июне. Участники рынка оценивают, что спрос на дизельные автомобили подскочил в несколько раз, хотя удовлетворить его из-за ограниченного предложения по-прежнему сложно.
Причина тренда — перекос предложения топлива
Эксперты связывают повышенный спрос на дизельные автомобили с «перекосом предложения» топлива: на заправках вновь фиксируется дефицит бензина, тогда как дизельное топливо доступно бесперебойно. Контекст кризиса определяется серией ударов украинских дронов по нефтеперерабатывающим предприятиям: по сообщениям, Россия могла потерять от 20% до 40% своих нефтеперерабатывающих мощностей, а топливный кризис затронул порядка 50 миллионов россиян. В ряде регионов, включая Липецкую область, власти повторно вводили на заправках режим «четно-нечетный» из-за огромных очередей, а ряд субъектов ограничил продажу бензина из-за перебоев со снабжением горючего.
Противоречивые данные
При анализе цифр важно учитывать, что разные метрики дают неодинаковую картину, и в этом кроется основная «нестыковка» в публичных данных. С одной стороны, дизель занимает около 6% всего автопарка, но менее 2% продаж новых машин и лишь 6,3% рынка машин с пробегом — то есть исторический запас и текущие продажи существенно расходятся. С другой стороны, утверждение о том, что спрос «подскочил в несколько раз», является качественной оценкой участников рынка, а не точной статистикой, тогда как количественные изменения долей (с 1,4% до 1,7% и с 5,9% до 6,3%) выглядят умеренными. Таким образом, масштаб «бума» зависит от выбранного показателя: в абсолютных долях рост невелик, но на фоне дефицита бензина и ограниченного предложения именно он формирует устойчивый тренд, который рынок интерпретирует как резкий всплеск интереса.
В совокупности эти факторы формируют новую реальность российского авторынка: топливный кризис, вызванный ударами по НПЗ, напрямую влияет на структуру спроса, переводя часть покупателей из бензинового сегмента в дизельный. Пока перебои с бензином сохраняются и ограничения на его продажу действуют в отдельных регионах, интерес к автомобилям, заправляемым доступным дизелем, вероятно, будет оставаться повышенным, что делает дизельный сегмент одним из наиболее динамично меняющихся на фоне общего кризиса.
