Китайский концерн BYD впервые в своей истории вошёл в пятёрку крупнейших автопроизводителей мира. По итогам третьего квартала 2026 года компания продала 1,32 млн автомобилей, что на 18,7 % больше, чем годом ранее, и обошла альянс Renault–Nissan–Mitsubishi, который ранее занимал одно из верхних мест в мировом зачёте. Одновременно на третью строчку рейтинга поднялась южнокорейская Hyundai Motor Group, сократив отставание от идущей впереди Volkswagen Group примерно до 125 тысяч автомобилей. Таким образом, верхняя часть мирового рейтинга перестроилась: в топ-5 впервые оказался китайский производитель, а традиционные европейские и японские альянсы потеряли позиции.
Новый порядок в мировом зачёте
Лидером рейтинга по итогам квартала осталась Toyota Group с результатом 2,74 млн проданных автомобилей. Вторую позицию, согласно данным, опубликованным The Korea Herald, заняла Volkswagen Group, реализовавшая 1,89 млн машин. Третью строчку заняла Hyundai Motor Group с 1,76 млн автомобилей. Пятёрку замкнула BYD, а следом за ней расположилась General Motors, которая увеличила продажи на 5,2 % и достигла отметки 1,03 млн машин. Смена расстановки сил на верхушке таблицы стала главным сюжетом квартала: китайский бренд закрепился среди мировых лидеров, тогда как французско-японский альянс Renault–Nissan–Mitsubishi вылетел из топ-5.
Экспорт как главный двигатель роста BYD
Ключевым фактором успеха BYD стало резкое расширение зарубежных поставок на фоне усиления конкуренции на внутреннем китайском рынке. За квартал экспорт компании вырос на 137 % и достиг 551 тысячи автомобилей, составив около 42 % всех продаж. Именно рост поставок за рубеж позволил BYD увеличить общий объём реализации, несмотря на давление конкурентов дома. Для отрасли это сигнал: китайские бренды всё увереннее выходят на внешние рынки и перестают зависеть от одного только внутреннего спроса.
Давление на традиционных лидеров
Позиции крупнейших мировых автопроизводителей, напротив, оказались под давлением китайского рынка. Поставки Volkswagen в Китае сократились на 38,5 %, до 406 тысяч автомобилей, а продажи Toyota в сентябре упали на 19,7 %, продолжив снижение восьмой месяц подряд. В объединении Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance квартальные продажи уменьшились на 11,1 %, а Nissan потеряла 61,6 % продаж в Китае. Именно это стало причиной, по которой альянс уступил место в пятёрке китайскому конкуренту.
Неоднозначные результаты внутри Hyundai Motor Group
Внутри южнокорейского концерна картина оказалась противоречивой. Kia увеличила продажи на 6,9 %, до 829 тысяч автомобилей, тогда как Hyundai Motor сократила их на 10,1 %, до 931 тысячи. На производственные показатели последней повлияли забастовки на предприятиях в Южной Корее, а также снижение продаж в Европе и Китае. Тем не менее суммарный результат концерна позволил ему подняться на третью строчку мирового рейтинга и приблизиться к Volkswagen Group.
Итогом третьего квартала 2026 года стало перераспределение позиций на вершине мирового автопрома: китайская BYD закрепилась в пятёрке лидеров, опираясь на экспорт, а традиционные альянсы японских и французских концернов продолжают терять позиции под давлением конкуренции на ключевом китайском рынке.
