Китайская CATL, крупнейший в мире производитель тяговых аккумуляторов, подтвердила, что продолжает разработку твердотельных батарей и рассчитывает приступить к их мелкосерийному производству в 2027 году. В отличие от современных литий-ионных элементов, такие аккумуляторы используют твёрдый электролит вместо жидкого или гелеобразного. По теоретическим оценкам, удельная плотность энергии может превысить 400 Вт·ч/кг, что позволит заметно увеличить запас хода электромобилей и повысить устойчивость батарей к возгоранию — ключевое преимущество с точки зрения безопасности.
Инженерные барьеры: почему массовый выпуск отложен
Главным препятствием на пути к серийному производству остаётся нестабильность контакта между твёрдым электролитом и электродами. При каждом цикле заряда и разряда материалы расширяются и сжимаются, что со временем вызывает расслоение и сокращает срок службы батареи. Кроме того, для массового выпуска потребуется разработать принципиально новые материалы, производственные процессы и оборудование. Председатель совета директоров CATL Цзэн Юйцюнь (Робин Цзэн) ранее отмечал, что до серийного производства ещё далеко, а технический директор компании Ни Цзюнь предупреждал, что широкое внедрение технологии займёт как минимум несколько лет.
Четвёртый из девяти этапов: оценка готовности
На отраслевом мероприятии в Даляне Робин Цзэн уточнил, что в случае с твердотельными аккумуляторами CATL можно говорить лишь о достижении четвёртого из девяти этапов подготовки к массовому производству. Прежде чем такие батареи получится выпускать в значимых количествах, необходимо преодолеть все девять этапов. Даже если опытные образцы демонстрируют стабильность характеристик в лабораторных условиях, подготовка к массовому выпуску может потребовать нескольких лет и сопровождаться серьёзными технологическими вызовами. Бывший сотрудник CATL У Цзуюй, ныне возглавляющий Hithium Energy Storage, на том же форуме предупреждал, что массовое распространение натриевых и твердотельных батарей в электромобилях ожидается лишь через три-пять лет в лучшем случае.
Стратегия CATL: параллельные треки и первые потребители
Первые партии 2027 года будут использоваться преимущественно в дорогих автомобилях и специализированной технике для испытаний. Высокая стоимость и ограниченные объёмы выпуска затруднят применение таких батарей в массовых семейных электромобилях. Параллельно CATL развивает несколько альтернативных направлений: аккумуляторы на основе конденсированных сред, натрий-ионные решения и батареи Shenxing с поддержкой сверхбыстрой зарядки. Таким образом, компания не делает ставку на один тип технологии, а выстраивает портфель решений, чтобы покрыть разные сегменты рынка по мере созревания каждой из технологий.
