На украинском рынке топлива несколько дней сохраняется относительное затишье: ценники на заправочных станциях остаются практически неизменными. Однако, по оценке специалистов, эта пауза носит временный характер и не означает завершения удорожания. Стоимость бензина и дизеля продолжают определять как динамика рынка нефтепродуктов, так и особенности формирования розничной цены, в которую закладываются и фактические затраты, и рисковая составляющая операторов.
Затишье на АЗС: что стоит за паузой в ценах
После резкого скачка стоимости топлива цены на заправочных станциях второй день остаются почти без изменений. Тем не менее эксперты подчёркивают, что это не сигнал стабилизации. На розничную цену по-прежнему влияют ожидания трейдеров и рисковая премия, которую операторы закладывают в стоимость горючего. Основными составляющими цены остаются стоимость закупленных нефтепродуктов и налоги, а потому даже при «замороженных» ценниках внутренняя логика ценообразования продолжает работать в сторону роста.
Объективные причины удорожания
Энергетический эксперт, директор специальных проектов в Научно-техническом центре «Психея» Геннадий Рябцев объясняет, что среди объективных причин удорожания — общий рост стоимости поставляемых в Украину нефтепродуктов, а также удешевление гривны относительно доллара и евро. В результате для приобретения того же объёма топлива требуется больше средств. По его словам, на рынке пока нет чёткого предела, до которого операторы готовы повышать цены, чему, по оценке эксперта, способствует недостаточный контроль за формированием розничной стоимости горючего.
Технические ограничения оборудования
Отдельным фактором, влияющим на скорость изменения цен, являются технические возможности самих АЗС. Основатель и генеральный директор группы компаний Prime Group Дмитрий Леушкин отмечает, что часть топливных колонок имеет недостаточное количество разрядов для корректного отображения новой цены. Для точного отображения стоимости требуется формат с тремя цифрами до запятой и двумя после неё. Из-за этих ограничений часть операторов физически не может установить цену, требующую такого формата, и переоснащает оборудование. Поэтому нынешняя пауза может быть связана не с завершением удорожания, а с технической невозможностью отразить новую стоимость.
Противоречивые данные
В публичном поле существуют две противоположные интерпретации текущей динамики. С одной стороны, ряд операторов и наблюдателей говорят о «затишье» и почти неизменных ценниках на протяжении двух дней, что можно трактовать как временную стабилизацию. С другой стороны, по данным мониторинга, уже 20 сентября одна из крупнейших сетей АЗС сделала неожиданный шаг в ценообразовании, а к 22 сентября дизель вновь превысил отметку в 100 гривен. Таким образом, версия о «заморозке» цен противоречит фактическому движению отдельных сетей и пробитию психологических уровней по дизелю. Разрыв между восприятием паузы и реальными изменениями на отдельных станциях остаётся не закрытым.
Почему цены различаются по сетям и регионам
Стоимость горючего заметно отличается в зависимости от сети и региона. Разницу между ценами «Укрнафты» и премиальных сетей типа SOCAR Рябцев связывает прежде всего с отличиями в операционных расходах: премиальные станции предоставляют больше дополнительных услуг, что увеличивает затраты на содержание и обслуживание. По оценке эксперта, объяснять разницу качеством топлива оснований нет. На конечную цену также влияют логистика (откуда АЗС получает горючее и как далеко оно транспортируется), конкуренция между станциями, программы лояльности и покупательная способность конкретного населённого пункта: в крупных городах топливо обычно дороже, чем в районных центрах.
Что ждать дальше
Дальнейший рост цен на бензин и дизель в ближайшие дни остаётся возможным. По словам Рябцева, операторы не объясняют потребителям, почему именно меняют цены и из каких составляющих формируется их стоимость, а на цену влияют не только фактические затраты, но и ожидания трейдеров с заложенной рисковой премией. Поэтому нынешнюю паузу в изменении цен на АЗС пока рано воспринимать как окончательную стабилизацию. Дальнейшая динамика будет зависеть от стоимости импортного горючего, валютного курса и того, как операторы будут пересматривать розничные цены, причём изменения в ближайшее время могут быть неравномерными по сетям и регионам.
