14 ноября 2026 года в китайском городе Биньчжоу (провинция Шаньдун) состоялся первый пилотируемый интеллектуальный полет электрического самолета CE-25A. Аппарат, окрашенный в характерный красный цвет с маркировкой COMAC и бортовым номером B-0EFH, стал первым коммерческим электрическим самолетом, разработанным китайским авиастроительным концерном COMAC. Переход от беспилотных к пилотируемым испытаниям завершает важный этап программы летных испытаний и выводит проект на новый уровень готовности.
От автономных полетов к экипажу на борту
Пилотируемый вылет стал логичным продолжением серии предыдущих испытаний. Впервые автономный полет без экипажа CE-25A выполнил 2 февраля 2026 года. К моменту перехода к пилотируемым тестам беспилотная версия самолета уже налетала 19 автономных полетов, что позволило инженерам отработать системы управления, тяги и интеллектуального сопровождения полета до вывода машины в небо с людьми на борту.
Кто стоит за проектом
Разработка CE-25A велась консорциумом китайских компаний и научных организаций. Среди ключевых участников называются COMAC, производитель аккумуляторов CATL и Шанхайский университет Цзяотун. Такое сочетание авиастроительного, энергетического и академического опыта отражает типичную для Китая модель совместных программ в высокотехнологичных отраслях.
Технические характеристики
CE-25A предназначен преимущественно для региональных перевозок и рассчитан на 19 пассажиров. Максимальная взлетная масса самолета составляет 10 тонн, крейсерская скорость достигает 300 км/ч, высота полета — 2400 метров, а дальность — 400 км. Эти параметры соответствуют нише коротких внутрирегиональных маршрутов, где электротяга может конкурировать по экономической эффективности с традиционными турбовинтовыми схемами.
Распределенная электрическая тяга
Силовая установка CE-25A построена по схеме распределенной электрической тяги: двигатели размещены в воздуховодах над крылом. Такой подход позволяет не только снизить аэродинамическое сопротивление, но и обеспечить высокую управляемость за счет независимого регулирования тяги отдельных приводов, что особенно важно для интеллектуальных систем автоматизации полета.
Значение для отрасли
Успешный пилотируемый полет CE-25A подтверждает, что Китай продвигается в создании коммерчески применимой электрической авиации. Для COMAC это первый шаг в сегменте электролетов, а для отрасли в целом — практическая демонстрация зрелости распределенной электрической тяги и бортовых интеллектуальных систем. Дальнейшая судьба проекта будет зависеть от результатов последующих пилотируемых испытаний и решения о сертификации.
