Удар дронами по Кстовскому НПЗ «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (НОРСИ) нарушил топливное снабжение Центрального федерального округа. По оценкам аналитиков, завод закрывал более 50% потребностей Москвы и Московской области в товарном бензине и до 11% общероссийского производства топлива стандарта Евро-5, а поставки шли по прямому кольцевому нефтепродуктопроводу (МКНПП), что делало логистику дешёвой и быстрой.
Что происходит на АЗС
Оперативные запасы на нефтебазах Московского региона рассчитаны на 10–14 дней автономной работы. Попытка перенаправить объёмы с Омского НПЗ и Уфимской группы упирается в дефицит цистерн и заторы на сети РЖД. Независимые сети уже фиксируют дефицит оптовых партий на СПбМТСБ; «ЛУКОЙЛ» вводит лимиты отпуска — в Чувашии норматив повышен до 40 литров, что указывает на системный характер ограничений.
Противоречивые данные
Цифры о доле НОРСИ в снабжении столицы (свыше 50% и до 11% Евро-5) — это оценки аналитиков РБК-Украина и отраслевых источников, а не официальные данные «ЛУКОЙЛа», компания их не подтверждает. Конкретные лимиты для Москвы в открытых источниках не названы — известен лишь норматив для Чувашии (40 л), поэтому точный размер ограничений в столице остаётся не подтверждённым.
Контекст дефицита
Проблема выходит за рамки одного региона: по данным Reuters, Россия начала импортировать бензин из Африки на фоне общего дефицита топлива. Совокупность удара по Кстову, перегрузки ж/д логистики и одновременных повреждений других НПЗ создаёт риск роста цен на стелах и перехода к отпуску по талонам в столичном регионе.
