Народный депутат Украины, заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры Владимир Крейденко выступил с заявлением о потенциальной уязвимости мостовых переходов через Днепр в Киеве. По его словам, в случае прицельных ударов по нескольким ключевым переправам транспортное сообщение между Правым и Левым берегами может быть полностью прервано, что превратит столицу в два фактически изолированных участка. Депутат также отметил, что на общегородском уровне, по его оценке, отсутствует системный альтернативный сценарий обеспечения логистики, эвакуации и экстренной доставки грузов и медицинской помощи.
Суть заявления и контекст
Крейденко подчеркнул, что Днепр исторически делит Киев на две функциональные части: правобережный административно-деловой узел и левобережный жилой кластер. Ежедневно сотни тысяч жителей перемещаются между берегами через ограниченное число переходов. Вывод из строя даже двух-трех ключевых мостов, по словам депутата, мгновенно перегрузит оставшиеся, а при массированном воздействии движение между берегами может оказаться заблокированным. Он прямо указал, что готового системного плана действий на такой случай, по его оценке, пока нет.
Инфраструктура переходов через Днепр
В Киеве действует несколько основных мостовых переходов: Северный автомобильный мост, Мост Метро (автомобильно-метрополитеновский), Мост Патона (старейший цельносварной мост, с ограничениями для грузового транспорта), Дарницкий комбинированный железнодорожно-автомобильный переход, Южный вантовый мост с ограниченным гражданским движением, а также Подольско-Воскресенский переход с частичными ограничениями. Суточный автомобильный поток через Днепр в Киеве, по данным, которые приводит депутат, составляет порядка 300 000–350 000 машин, к которым добавляются пассажиропотоки веток метро (Святошинско-Броварской и Сырецко-Печерской линий).
Ограничения понтонных переправ
В качестве временной меры наведения понтонных переправ, ориентировочно к концу зимы, городские службы и военные инженеры рассматривают их как компенсацию возможного разрыва. Однако, по оценке специалистов, наплавные конструкции не способны заменить капитальные мосты. Капитальный переход обеспечивает 6–8 полос и пропускную способность до 80 000–100 000 машин в сутки, тогда как понтонная переправа дает максимум одну-две реверсивные полосы со скоростью 15–20 км/ч и жестким лимитом по тоннажу. Кроме того, конец зимы и начало весны на Днепре — период ледохода и колебаний уровня воды из-за сбросов Киевской ГЭС, что повышает риски для наплавных конструкций. Понтонная переправа также является открытым объектом, требующим постоянного прикрытия средствами ПВО и РЭБ.
Возможные последствия разрыва связей
При длительном прерывании сообщения между берегами, по оценке депутата, возникнут проблемы с цепочками жизнеобеспечения: доставка продуктов, топлива, медикаментов и грузов с правобережных логистических хабов на Левый берег потребует многокилометровых объездных маршрутов через другие области. Также будет затронут медицинский сектор, поскольку ряд специализированных клиник сосредоточен преимущественно на Правом берегу, а перераспределение энергетических и коммунальных мощностей при повреждении коллекторов, проложенных по мостовым конструкциям, станет сложной инженерной задачей.
Рекомендуемые превентивные меры
Экспертное сообщество и профильный комитет Рады настаивают на ряде шагов: разработке публичного логистического протокола с зонированием медицинских, продовольственных и спасательных служб по берегам и формированием автономных запасов на Левом берегу на 60–90 дней; подготовке альтернативного водного сообщения (баржевые паромы и речные трамваи) на весенне-летний период; а также включении мостовых переходов и прилегающих развязок в категорию критической инфраструктуры первого приоритета для усиления локального ПВО-купола. Заявление комитета направлено в адрес КГГА и Кабинета министров как сигнал о необходимости разработки кризисного плана. Отмечается, что ряд мостов, в частности Мост Патона и Мост Метро, требовал капитального ремонта еще до начала полномасштабных боевых действий.
