Волна беспилотных атак на автозаправочные станции, начавшаяся в прифронтовых зонах, в 2026 году докатилась и до тыловых регионов Украины. Водители вынуждены заправляться чаще, стараясь держать бак более полным, однако сама процедура заправки стала сопряжена с дополнительными рисками. По данным министра энергетики Дениса Шмыгаля, с начала так называемого «заправочного террора» было атаковано более 300 АЗС. При этом, по наблюдениям аналитика топливного рынка Сергея Куюна, около 80% повреждённых станций уже восстановлено и работает в штатном режиме. Это означает, что ни в одном регионе Украины не сформировался дефицит горючего и не зафиксирован рост цен вследствие обстрелов.

Правило номер один: не задерживаться и не создавать очередей

Эксперты по безопасности подчёркивают: даже если конкретная заправка удалена от фронта и не относится к постоянно атакуемым сетям, заезжать на её территорию в момент, когда неподалёку летают беспилотники, категорически не рекомендуется. Банк целей у операторов дронов не всегда точен, а время на поиск нового объекта атаки обычно ограничено — поэтому удар может выглядеть «нелогичным» и поразить станцию, которая формально не была целевой. Заезжать на АЗС, чтобы посетить туалет или встретиться с товарищем, в текущих условиях — идея неправильная. Кофе, хотдоги и другие закуски безопаснее иметь с собой, наполнив термос дома. Помимо личной безопасности, такой подход помогает сократить время пребывания на заправке у коллег-водителей, приехавших за топливом, и не создавать лишних очередей у кассы.

Заполнять бак доверху и держать резерв в багажнике

С точки зрения безопасности, попав на автозаправку, лучше наполнить бак доверху, чтобы отложить следующий визит как можно дальше. Владельцам бензиновых машин с ГБО в этом плане проще: у них два бака, и оба можно заполнить под пробку. Относительно создания крупных запасов горючего эксперты особого смысла не видят — проблем с поставками бензина и дизеля по целому ряду причин ждать не стоит. Однако в качестве аварийного резерва водителям, которые много ездят и часто оказываются вдали от дома, рекомендуется держать в багажнике канистру объёмом порядка 10 литров. При этом тара должна соответствовать требованиям пожарной безопасности и быть герметичной: если испарения топлива начнут проникать в салон, подолгу находиться в машине будет невозможно. К канистре есть два главных требования — герметичность пробки и соответствие нормам, по которым на заправке согласятся заливать горючее.

Не парковаться вплотную и не оставлять машину у колонок

Как показывает опыт предыдущих атак, в большинстве случаев операторы дронов пытаются ударить по самой дорогой части АЗС — топливораздаточным колонкам. Поэтому машину желательно не оставлять возле них дольше, чем нужно для заливки горючего. Расчёт с кассиром, получение чека и предоставление чаевых следует производить, когда автомобиль стоит подальше от колонки. По меньшей мере в одном случае попадания в АЗС в последние дни среди пострадавших оказался пассажир авто, запаркованного на улице за пределами заправки. Мощности боеприпаса часто хватает для того, чтобы обломки разлетались на несколько десятков метров, поэтому длительная стоянка вплотную к заправочной станции, особенно при объявленной воздушной тревоге, недопустима.

Дорожать ли будет топливо после обстрелов

У водителей, переживших очередную тревогу, естественно возникает вопрос: не сформируется ли на фоне разрушения станций дефицит и рост цен. Сергей Куюн, директор консалтинговой группы «А-95», опираясь на данные налоговой службы, отмечает, что в Киеве на сегодняшний день действуют 270 АЗС, и потери от обстрелов не носят системного характера. Поскольку около 80% повреждённых станций оперативно восстанавливаются, автотрейдеры не несут таких потерь, которые могли бы повлиять на рыночную конъюнктуру. Аналогичная ситуация наблюдается и в столичном регионе в целом: ни дефицита, ни ценового давления, связанного именно с дроновыми атаками, на рынке не зафиксировано.

Противоречивые данные

В предоставленных источниках существенных расхождений в цифрах и версиях не выявлено. Единственный нюанс: в тексте упоминается, что «более 300 АЗС» атаковано с начала «заправочного террора», при этом конкретная дата начала данного периода в материале не зафиксирована. Также экспертная оценка «около 80% станций восстанавливается» является наблюдением аналитика, а не официальным статистическим показателем, что может вызывать вопросы о точности процента. Тем не менее обе цифры не противоречат друг другу и согласуются с общим выводом об отсутствии дефицита топлива.