Командующий авиацией Воздушных сил ВСУ полковник Александр Дякив заявил, что контракты на поставку в Украину западной боевой авиации предусматривают локализацию производства и обслуживания самолётов на украинской территории. Об этом он сообщил в интервью, опубликованном на YouTube-канале Воздушных сил ВСУ, на которое ссылается РБК-Украина. По словам Дякива, крупные оборонные концерны, готовые поставлять Украине боевые самолёты, также готовы осуществлять локализацию производства и оказывать соответствующую техническую поддержку.

Готовность партнёров и условия контрактов

«Что касается локализации производства, крупные концерны, готовые поставлять нам самолёты, готовы осуществлять локализацию производства в Украине, они готовы нам помогать», — подчеркнул Дякив. Он добавил, что соответствующие положения уже зафиксированы в действующих контрактах на поставку иностранных боевых самолётов: «В тех контрактах на поставку самолетов иностранного производства, которые у нас уже есть, это прописано, и мы будем это делать в Украине». Таким образом, локализация не является отдельным переговорным пунктом, а выступает неотъемлемым условием уже подписанных соглашений о поставке техники.

Безопасность как главный ограничитель

Несмотря на формальную готовность партнёров и контрактные обязательства, Дякив прямо указал на ключевое препятствие — обострённую ситуацию в сфере безопасности. «Вы же понимаете: существует определённая обстановка безопасности, только в которой мы можем это сделать. Привлекать сюда мощности для того, чтобы ремонтировать самолёты в таких условиях, когда средства воздушного нападения противника дотягиваются до Ужгорода, Черновцов и Львова, нет смысла», — объяснил командующий авиацией. По его словам, пока российские средства поражения способны достигать западных областей Украины, развёртывание производственных и сервисных мощностей в этих регионах нецелесообразно с точки зрения сохранности оборудования и персонала.

Gripen E и F-16: что уже анонсировано

Контекстом заявления Дякива служит недавнее заявление президента Украины Владимира Зеленского, который несколько недель назад анонсировал, что украинские лётчики в скором времени пересядут на новые боевые самолёты Gripen E. По словам главы государства, подготовка к вводу в строй шведских истребителей идёт быстрее, чем первоначально планировалось. Параллельно Бельгия до конца 2026 года передаст Украине семь истребителей F-16: три из них — в боевом состоянии, ещё четыре — для использования в качестве доноров запчастей. Оба направления поставок, по утверждению Дякива, содержат в себе обязательства по локализации.

Противоречивые данные

В заявлениях сторон прослеживается определённая нестыковка между формальными обязательствами и практической реализуемостью. С одной стороны, контракты уже подписаны и содержат прямые положения о локализации производства и обслуживания в Украине. С другой стороны, сам командующий авиацией признаёт, что до тех пор, пока противник сохраняет возможность наносить удары по западным регионам, фактическое развёртывание производственных мощностей невозможно. Таким образом, между юридическим обязательством и операционной способностью его исполнить существует временной разрыв, сроки которого не раскрываются. Кроме того, в открытых источниках отсутствует конкретная информация о том, какие именно концерны и на каких предприятиях в Украине будут осуществлять локализацию, а также о целевых сроках запуска первых серийных линий.

Текущий парк и задача модернизации

На фоне анонсов о западной авиации украинские ВВС продолжают эксплуатировать советские истребители МиГ-29 и Су-27, которые составляют основу действующего парка. На фотографиях с аэродромов фиксируются машины с характерными опознавательными знаками Воздушных сил Украины, в том числе с элементами маскировочного оборудования. Переход на Gripen E и F-16, а в перспективе — на локализованное производство и сервисное обслуживание, станет ключевым этапом трансформации авиационного компонента ВСУ. Однако, как подчёркивает Дякив, темпы этого перехода будут определяться не только логистикой поставок, но и способностью обеспечить безопасные условия для промышленной деятельности на территории страны.