Несмотря на декларируемый курс Евросоюза на полный отказ от российских энергоносителей, европейские страны продолжают закупать значительные объёмы российского сжиженного природного газа. По данным аналитических платформ Kpler и Urgewald, в первой половине 2026 года российский завод «Ямал СПГ» направил в адрес Европы 136 танкеров, что составило порядка 97% всех его поставок. В первом квартале текущего года импорт российского СПГ в ЕС достиг максимального уровня с начала полномасштабного вторжения России в Украину. Основными покупателями оказались Франция, Испания и Бельгия, которые продолжают полагаться на арктический газ вопреки собственной энергетической политике.

Дедлайны Брюсселя: когда закончится зависимость

Евросоюз уже принял нормативные решения о поэтапном прекращении импорта российского газа. Согласно действующим правилам, поставки российского СПГ по долгосрочным контрактам должны быть полностью прекращены с 1 января 2027 года, а в более широкой перспективе весь российский СПГ должен исчезнуть с рынка ЕС до конца 2026 года. Однако, как показывает практика первого полугодия, фактические объёмы поставок не только не сокращаются, но и растут, что ставит под вопрос реальность заявленных сроков. Центр исследования энергии и чистого воздуха (CREA) подчёркивает, что Россия по-прежнему получает значительные доходы от экспорта нефти и газа в европейское направление, а Брюссель лишь постепенно снижает уровень зависимости.

Пятнадцать танкеров и арктическая уязвимость

Российский СПГ-экспорт обладает структурной уязвимостью, которая делает его потенциальной мишенью. Для транспортировки сжиженного газа с Ямалского полуострова необходимы специализированные ледокольные танкеры класса Arc7, способные работать в условиях арктического льда. По оценке издания ntv, флот, обслуживающий «Ямал СПГ», состоит всего из 15 таких судов. Это означает, что даже ограниченное количество успешных ударов по танкерам способно серьёзно нарушить логистическую цепочку и усложнить экспорт российского газа в Европу. Украина, в свою очередь, уже демонстрировала способность наносить удары по целям на расстоянии более 2000 километров, а дальнейшее увеличение дальности беспилотных систем потенциально открывает доступ к отдалённым российским энергетическим объектам.

Противоречивые данные

В источниках фиксируется нестыковка в сроках, установленных Евросоюзом для прекращения импорта российского СПГ. С одной стороны, заявляется, что «полностью российский СПГ должен исчезнуть с рынка ЕС до конца 2026 года». С другой — отдельно указывается, что импорт по долгосрочным контрактам прекращается лишь с 1 января 2027 года. Если весь российский СПГ должен покинуть рынок до 31 декабря 2026-го, то логика отдельного дедлайна для долгосрочных контрактов на 2027 год вызывает вопросы. Возможно, речь идёт о разных фазах регулирования (спотовый рынок и контрактные обязательства), однако в публичных формулировках противоречие не снято, и обе даты сосуществуют в нормативном поле без чёткой иерархии.

Дипломатическая дилемма: чьи танкеры под ударом

Сценарий атак на танкеры, обслуживающие «Ямал СПГ», несёт в себе серьёзный дипломатический риск для Украины. Суда, входящие в флот арктических СПГ-танкеров, принадлежат западным владельцам — греческим, британским и японским компаниям. Удар по таким судам может быть расценён как атака на гражданскую инфраструктуру третьих стран и спровоцировать негативную реакцию со стороны ключевых союзников Киева. Это существенно сужает пространство для манёвра и делает прямой вариант атак на танкеры политически проблематичным, несмотря на техническую реализуемость.

Альтернативный сценарий: терминалы в зоне досягаемости

Более реалистичным вариантом давления на российский газовый экспорт эксперты называют удары по СПГ-терминалам. В России на данный момент функционируют пять таких объектов. Два из них — Высоцк и Портова, расположенные на Балтийском море, — находятся в пределах потенциальной досягаемости украинских беспилотников уже сейчас. Крупные терминальные комплексы на Ямалском полуострове расположены значительно дальше, однако нарастающая дальность украинских БПЛА постепенно сокращает этот разрыв. Таким образом, даже без атак на международные танкеры Украина располагает инструментами, способными нанести ощутимый удар по инфраструктуре российского СПГ-экспорта и, как следствие, по доходам, которые Россия получает от поставок в Европу.