На сайте Киевской городской государственной администрации (КГГА) появилась петиция с предложением пересмотреть систему оплаты проезда в коммунальном транспорте столицы. Инициатива, о которой сообщает РБК‑Украина, предусматривает введение пересадочного билета на 60–90 минут стоимостью 45 гривен, а также установление новых цен на месячный и годовой проездные. Разовая поездка при этом, по замыслу автора обращения, должна остаться на уровне 30 гривен. На момент подготовки материала, 30 октября 2026 года, предложение находится на стадии публичного обсуждения и еще не принято как нормативный акт.

Что входит в предложенную тарифную сетку

Согласно тексту петиции, базовая стоимость разовой поездки сохраняется на отметке 30 гривен, однако к ней предлагается добавить отдельный пересадочный билет. Его цена составляет 45 гривен и действует в течение 60–90 минут, что должно позволить пассажиру пересаживаться между различными видами коммунального транспорта без повторной полной оплаты. Таким образом, система получает дополнительный инструмент для тех, чей маршрут включает несколько участков на разных видах транспорта.

Зачем нужен пересадочный билет: взгляд на отдаленные районы

Автор инициативы объясняет необходимость нововведения прежде всего интересами жителей отдаленных районов Киева — в частности Виноградаря и Троещины. Для этих территорий характерно, что до станции метро приходится добираться наземным транспортом, а значит, маршрут фактически состоит из двух оплачиваемых частей. По замыслу автора петиции, пересадочный билет позволит не платить полную стоимость за каждый отдельный участок маршрута, снизив итоговую цену поездки для пассажиров, вынужденных комбинировать виды транспорта.

Месячный и годовой проездные: новые цены

Отдельным пунктом инициативы является пересмотр стоимости абонементов. Месячный проездной предлагается установить на уровне 1200 гривен, а годовой — 12 000 гривен. Автор обращения аргументирует это тем, что более привлекательные условия для долгосрочных абонементов побудят пассажиров покупать билеты заранее. Это, в свою очередь, должно обеспечить коммунальным транспортным предприятиям более стабильное поступление средств, которые, по его словам, пойдут на поддержку и развитие транспортной сети столицы.

Льготный проезд и цели инициативы

Льготный проезд в предложенной модели предлагается оставить без изменений: расходы на перевозку пассажиров льготных категорий по‑прежнему должны покрываться за счет городского бюджета. В целом автор петиции считает, что обновленная тарифная система поможет привлечь больше пассажиров к общественному транспорту и тем самым снизить количество частных автомобилей на дорогах Киева. Стоит отметить, что инициатива обсуждается на фоне других инфраструктурных процессов в городе: в Киеве уже приступили к строительству дополнительных переправ через Днепр, первые из которых, по имеющимся данным, должны начать работать в начале 2027 года, а Южный мост 27 октября получил повреждения в результате российского удара, после чего началась оценка технического состояния конструкций.