Китай утвердил обязательный национальный стандарт безопасности литий-ионных аккумуляторов, предназначенных для электрических мотоциклов и мопедов. Документ, разработанный Государственным управлением по регулированию рынка КНР и Министерством промышленности и информизации, вступит в силу 1 июля 2027 года. Инициатива принята на фоне устойчивого роста популярности электротранспорта в стране и связанного с ним увеличения числа инцидентов, связанных с перегревом и возгоранием батарейных блоков. Новый нормативный акт фиксирует единые требования к проверке аккумуляторных ячеек, батарейных блоков и целых систем, устанавливая для каждого уровня отдельные критерии комплексной оценки безопасности.

Расширение перечня испытаний: от низких температур до огнестойкости

Ключевое нововведение стандарта — значительное расширение перечня обязательных испытаний. Помимо базовых проверок, производители будут обязаны демонстрировать работоспособность и безопасность батарей после циклов низкотемпературного воздействия с последующим нагревом, что моделирует реальные эксплуатационные сценарии в различных климатических зонах. В перечень включены тесты на механическое сдавливание, проверку прочности ручек для переноски батарейных блоков, оценку распространения тепла внутри конструкции и огнестойкость применяемых материалов. Особое внимание в документе уделено условиям, возникающим при реальной эксплуатации электротранспорта, а не только в лабораторных условиях.

Маркировка и единообразие процедур оценки

Стандарт также устанавливает обязательные требования к маркировке аккумуляторных изделий, что позволит потребителям и контролирующим органам быстро идентифицировать соответствие продукции нормативным требованиям. Документ детально уточняет правила проведения испытаний и критерии оценки их результатов, что, по замыслу разработчиков, должно исключить разночтения при проверках со стороны различных сертификационных органов. Единообразие методологии станет важным инструментом для надзорных структур при контроле за соблюдением требований на всех этапах — от производства до розничной продажи.

Влияние на производителей и рынок

Переход к обязательному стандарту существенно повышает планку требований к выходу продукции на рынок. Производителям придётся пересмотреть подходы к выбору аккумуляторных ячеек, совершенствовать системы терморегулирования, усиливать конструктивную защиту батарейных блоков и применять огнестойкие материалы в большем объёме. Изделия, не соответствующие новым требованиям, не смогут легально поступать в обращение после 1 июля 2027 года. Для компаний, уже работающих на китайском рынке электротранспорта, это означает необходимость инвестиций в модернизацию производственных процессов и лабораторных стендов для проведения расширенного цикла испытаний. Для потребителей же стандарт должен стать гарантией того, что приобретаемый электромотоцикл или мопед прошёл комплексную проверку на безопасность в условиях, максимально приближённых к реальным.

Контекст: почему именно сейчас

Принятие стандарта в октябре 2026 года и его вступление в силу в середине 2027-го дают производителям около года на адаптацию. Это решение отражает общую тенденцию китайских регуляторов к ужесточению требований к безопасности электротранспорта, который за последние несколько лет стал массовым сегментом рынка. Рост числа инцидентов с возгоранием батарейных блоков в электромотоциклах и мопедах, зафиксированных на фоне экспансии электротранспорта в городскую среду, стал прямым триггером для разработки расширенного перечня испытаний. Новый стандарт позиционируется как системный инструмент снижения рисков для конечного пользователя и унификации подходов к сертификации на национальном уровне.