Осенью водители снова сталкиваются с одним и тем же вопросом: по календарю зима уже на пороге, а за окном солнце и теплый асфальт. Долгие годы ориентиром служило простое правило — переходить на зимнюю резину при устойчивом снижении среднесуточной температуры до +7…+8 °C и ниже. Цифра по-прежнему корректная, но, как отмечают автомобильные инженеры и эксперты по безопасности, опираться на одну только ее сегодня уже нельзя: из-за глобального потепления четкая граница между сезонами стерлась, и после недели заморозков на неделю возвращается бабье лето. Важно сразу уточнить, что +7 °C — не магическая граница, за которой летняя резина вдруг перестает работать, а зимняя мгновенно становится лучшей во всех обстоятельствах. Реальные характеристики шин и поведение машины зависят от конкретной модели покрышек, температуры, состояния покрытия, влажности и осадков.

Почему летняя резина «дубеет» и что говорит шинный эксперт

На первый взгляд отличий между летними и зимними шинами немного, но ключевое — в резиновой смеси. С наступлением осени летняя резина по мере похолодания постепенно теряет эластичность, и сцепление с дорогой ухудшается. Шинный эксперт, руководитель тестовой группы Tyres Testing Group Юрий Дацик объясняет главное отличие зимней шины от летней: «Нельзя ждать от шины максимальной эффективности, надежного сцепления, когда ее пытаются использовать не в тех условиях, для которых она была спроектирована. Даже если это лучшая премиальная модель, но летняя — на нее нельзя полагаться в зимний сезон. Поэтому так важно вовремя переобуть авто».

Три причины, почему ждать первого снега опасно

Одна из самых распространенных ошибок автомобилистов — откладывать переобувание до первого снегопада. Первая причина риска — ночные заморозки, которые могут появиться еще тогда, когда днем температура уверенно держится выше нуля: на мостах, эстакадах и затененных участках покрытие охлаждается сильнее окружающего воздуха, и возникает риск локального гололеда. Вторая причина — осенние дожди, туман и мокрое покрытие, которые сами по себе усложняют управление, а в сочетании с низкой температурой и несоответствующими сезону шинами существенно снижают запас сцепления. Третья причина — скорость смены погоды: выехать утром при плюсовой температуре и вечером вернуться во время мокрого снега или заморозка — вполне реальный сценарий осенне-зимнего периода.

Теплая осень и дневные +12…+15 °C: не повод откладывать

В теплую осень дневная температура может достигать +12…+15 °C, хотя ночью стрелка термометра уже приближается к нулю. В такой ситуации не стоит делать вывод, что зимние шины еще не нужны, опираясь только на дневные показатели. Правило простое: если похолодание становится устойчивым, а ночные температуры приближаются к нулю, не откладывайте сезонную замену из-за нескольких теплых дней. Не будет ничего страшного, если летние шины покатаются несколько дней по теплому асфальту, — главное, что среднестатистическая зимняя шина в теплую погоду имеет лучшие показатели сцепления, чем попавшая на снег или лед летняя. Поэтому лучше переобуться немного раньше, чем опоздать.

Когда торопиться не стоит и как вести себя на дороге

Сознательно торопиться с переходом на зимнюю резину тоже не стоит: зимние шины предназначены прежде всего для холодных условий, а при высоких температурах их резиновая смесь становится слишком мягкой для надежного сцепления и быстрее стирается. Если погода внезапно поменялась, а машина все еще катается на летних шинах, иногда лучше отложить поездку. Если у водителя нет большого опыта, не стоит пытаться компенсировать неподходящие шины «аккуратным» стилем управления: уменьшение скорости помогает, но не восстанавливает недостающее на скользкой дороге сцепление. Самое разумное решение — переобуться заблаговременно, до появления устойчивых холодов, что также позволяет избежать сезонных очередей на шиномонтажах, которые образуются именно из тех, кто дождался первого снега.