В Китае успешно завершилась важнейшая фаза масштабного инфраструктурного проекта — щитовая проходка второго подводного автотоннеля под заливом Цзяочжоу в прибрежном городе Циндао. Последняя мощная тоннелепроходческая машина достигла своей проектной точки на рекордной глубине 105 метров ниже уровня моря, ознаменовав собой полное завершение всех щитовых работ на объекте. Этот грандиозный инженерный триумф укрепляет лидирующие позиции Китая в сфере сложного подземного и подводного строительства.

Масштабы и технические параметры проекта

Новый транспортный объект поражает воображение своими физическими характеристиками и заложенной пропускной способностью. Общая протяженность грандиозного тоннеля составляет 17,48 километра, из которых на основной участок приходится 14,37 километра. Проект рассчитан на организацию полноценного движения автотранспорта по шести полосам, при этом разрешенная скорость движения составит до 80 километров в час. Сама инженерная система состоит из двух параллельных основных тоннелей и одного вспомогательного сервисного тоннеля, расположенного прямо между ними для обеспечения безопасности и обслуживания.

Сложные геологические условия и инновационные методы

Строительство велось комбинированным методом с использованием передовых буровзрывных технологий и гигантских тоннелепроходческих комплексов. На наиболее сложных участках трудились три специализированные машины: две огромные установки диаметром 15,63 метра проложили 3,25 километра основных тоннелей, а комплекс диаметром 8,18 метра завершил 5,85 километра сервисного коридора. Более 80% трассы на основных участках и 90% в сервисном тоннеле проходили через прочнейшие скальные породы с максимальной прочностью до 224 МПа, из-за чего инженерам приходилось инспектировать и менять режущий инструмент в среднем каждые 20 метров.

Мировые рекорды и транспортное значение

Проект уже получил мировое признание, войдя по версии Всемирной ассоциации тоннелей в число 50 знаковых объектов отрасли. За время строительства было установлено пять мировых рекордов: сооружение признано крупнейшим в мире подводным автотоннелем по масштабу, а общий объем извлеченной породы превзошел показатели легендарных тоннелей Сэйкан в Японии и Евротоннеля под Ла-Маншем. Новая магистраль в Циндао в сочетании с действующей инфраструктурой создаст мощную и разветвленную транспортную сеть региона.

Противоречивые данные

В ходе анализа открытых источников и новостных лент были выявлены определенные расхождения в оценках статуса готовности объекта. Так, в августе 2026 года государственные СМИ со ссылкой на агентство «Синьхуа» сообщали о вводе крупнейшего подводного тоннеля в эксплуатацию (Источник ID 2), однако свежие данные от октября 2026 года уточняют, что на текущий момент завершена именно щитовая проходка и объект находится на финальной стадии готовности к полноценному запуску (Источник ID 1).