В мире, где электрификация транспорта становится нормой, а вопросы энергоэффективности выходят на первый план, студенты Университета Клемсона при поддержке BMW представили революционный проект. Экспериментальный электромобиль Deep Orange 17, получивший неофициальное название Luminetta, ставит перед собой амбициозную цель: производить больше энергии, чем расходует в типичном городском режиме. Это не просто концепт-кар, а функциональный прототип, созданный для решения реальных задач городской мобильности.
От идеи к реальности: двухлетняя работа над «энергетическим плюсом»
Проект стартовал осенью 2024 года по инициативе BMW. Перед командой из 16 магистрантов была поставлена сложнейшая задача — создать так называемый энергетически положительный электромобиль. Именно такой термин используют разработчики, описывая машину, способная генерировать больше энергии, чем тратит на ежедневные поездки. Примерно через два года интенсивной работы студенты представили двухдверный прототип, в котором эффективность поставили выше мощности и привычных автомобильных решений.
Конструкция и аэродинамика: вес всего 550 кг
Ключевым фактором успеха Luminetta стала экстремальная легкость. Автомобиль весит всего около 550 кг — примерно в три раза меньше сопоставимого современного серийного автомобиля. Добиться такой массы удалось благодаря комбинированному шасси, в котором используется сталь для защиты пассажиров, алюминий, углепластик и металлические соединительные элементы, изготовленные методом 3D-печати. Даже угловатый кузов проектировали прежде всего ради эффективности. При создании его формы разработчики вдохновлялись рыбой-кузовком, известной своей удачной с точки зрения аэродинамики формой.
Солнечная революция: 1700 ячеек в кузове
Главная особенность Luminetta скрыта прямо в кузове. На его внешних поверхностях разместили более 1700 солнечных ячеек, разработанных при участии немецкого Института солнечных энергетических систем Fraunhofer ISE. Они способны вырабатывать электричество как во время движения, так и на парковке. При этом солнечные панели вырабатывают электричество и при частичном затенении. Для автомобиля, который большую часть времени находится в городской среде среди зданий, деревьев и других машин, это особенно важно.
Моделирование и результаты: 50 км пробега от солнца
Разработчики смоделировали эксплуатацию Luminetta в четырех городах с разным климатом: Гринвилле в США, Франкфурте в Германии, Мадриде в Испании и Мумбаи в Индии. Для ежедневного маршрута длиной около 19 км солнечные панели в среднем вырабатывали количество энергии, эквивалентное примерно 50 км пробега. Получается, в расчетном сценарии солнечная генерация обеспечивала примерно в 2,5 раза больше пробега, чем составляла сама ежедневная поездка. Именно поэтому разработчики называют Luminetta энергетически положительным автомобилем.
Будущее проекта: от магистратуры к CES 2027
7 августа 2026 года все 16 участников проекта завершили магистратуру по автомобильной инженерии, но на этом история Luminetta не заканчивается. Прототип останется в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсона в Гринвилле и продолжит использоваться как исследовательская платформа. Публичный дебют автомобиля планируется на выставке CES 2027. Не забыли и про электронику. Для автомобиля разработали собственный интерфейс, который в реальном времени показывает параметры машины и ее энергетической системы. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
