Венгерская нефтегазовая компания MOL, крупнейший оператор энергетической инфраструктуры в Центральной Европе, объявила, что к концу 2027 года будет технически готова к постепенному отказу от импорта российской нефти. Об этом в интервью телеканалу Euronews заявил глава MOL Hungary Дьёрдь Бача, который также занимает должность директора по стратегическому развитию группы. По его словам, компания обращается к Европейской комиссии с призывом увеличить финансирование для поддержки перехода от российской энергии, поскольку без целевых европейских ресурсов реализация программы диверсификации окажется невозможной. Бача подчеркнул, что MOL соблюдает все правила и санкции ЕС и остаётся приверженной диверсификации источников энергоснабжения.

Предупреждение о социальных и политических рисках

Выступая перед журналистами, Бача не скрывал серьёзности последствий, которые может повлечь за собой сокращение зависимости Венгрии от российской нефти. По его оценке, переход на альтернативные источники поставок неизбежно приведёт к росту цен на энергию, что, в свою очередь, способно спровоцировать социальные волнения и усилить политическую нестабильность не только в Венгрии, но и в Словакии — единственных странах ЕС, которые по-прежнему импортируют значительные объёмы российской нефти по построенному в советское время нефтепроводу «Дружба». «Это действительно может отбросить эти экономики назад, что может привести к политическому кризису, а последствия политического кризиса будут непредсказуемыми и потенциально могут отразиться на всей европейской политике», — заявил Бача. В Венгрии в 2026 году цены на бензин и дизельное топливо уже резко выросли, что вызвало активную критику со стороны оппозиционных партий. При этом нефть марки Urals на момент интервью торговалась примерно по 60 долларов за баррель — приблизительно на 34% ниже котировок Brent.

Перелом в энергетической политике после смены правительства

Курс, который сейчас продвигает MOL, принципиально отличается от стратегии периода правления Виктора Орбана, когда Венгрия сознательно сохраняла высокую зависимость от российской нефти и отказывалась участвовать в ряде энергетических инициатив Евросоюза. С приходом нового правительства в Будапеште компания впервые добивается финансирования со стороны ЕС для диверсификации энергоснабжения. Премьер-министр Петер Мадьяр, в свою очередь, публично заявил, что зависимость Венгрии от российских нефти и газа нельзя устранить в одночасье, и потребовал от Брюсселя заложить в семилетний бюджет Евросоюза средства на выплату компенсаций за отказ от российских энергоносителей. Таким образом, как на уровне правительства, так и на уровне ключевой отраслевой компании сформирована единая позиция: переход необходим, но он должен быть постепенным и подкреплённым европейским финансированием.

Финансовое давление и данные МВФ

Масштаб финансовых издержек, связанных с полным разрывом поставок российской энергии, был зафиксирован в исследовании Международного валютного фонда, опубликованном в 2025 году. Согласно расчётам МВФ, полный отказ от российской энергии может увеличить расходы Венгрии на энергоносители примерно на 15% к 2030 году, что создаст дополнительное давление на её энергобезопасность и бюджет. Для контекста: по данным Европейской комиссии, доля России в импорте нефти в ЕС сократилась с 27% в 2021 году до всего 2% в текущем периоде. Венгрия и Словакия остаются единственными государствами-членами, которые продолжают получать значительные объёмы российской нефти по маршруту «Дружба». Именно поэтому Бача подчёркивает, что в условиях кризиса вопрос готовности платить на 10–20% больше за нероссийскую энергию перестаёт быть второстепенным.

Трубопровод «Адрия» и инфраструктурный разрыв

Ключевым элементом стратегии диверсификации MOL является нефтепровод «Адрия», соединяющий Хорватию с Венгрией и способный стать полноценной альтернативой маршруту «Дружба». Однако MOL и хорватский государственный оператор трубопроводов JANAF на протяжении многих лет ведут спор о пропускной способности, транзитных тарифах и условиях транспортировки российской нефти в Венгрию и Словакию. Компания уже обратилась в Европейскую комиссию с просьбой выступить посредником в этом споре. «Вопрос о том, пройдет ли теперь испытание JANAF установленный порог, для нас очень важен, — отметил Бача. — Но даже в этом случае мы не должны отказываться от цели быть в центре нескольких диверсифицированных трубопроводных систем, а не находиться на конце единственного трубопровода». Помимо «Адрии», MOL заинтересована в подключении Венгрии к трубопроводу TAL, идущему из Триеста в Германию, и приветствовала бы возобновление работы участка нефтепровода «Дружба» от Броды до Одессы в Украине — вопрос, который ранее в 2026 году стал поводом для серьёзных политических трений между Киевом и Будапештом.

Позиция Брюсселя и ограничения для ископаемого топлива

По словам Бачи, действующие в ЕС ограничения на проекты, связанные с ископаемым топливом, фактически не позволяют MOL получать европейское финансирование на расширение трубопроводной сети, необходимой для диверсификации поставок. Он указал, что Центральная и Восточная Европа существенно отстает от Западной Европы по уровню трубопроводной инфраструктуры, и призвал к созданию целевой европейской программы с целевыми ресурсами для инфраструктурного соединения всех газовых, электрических и нефтепродуктопроводных систем. Представитель Европейской комиссии Итконен, комментируя эти заявления, не исключила возможность обсуждения проектов по инфраструктуре для ископаемого топлива, но подчеркнула, что сокращение зависимости от российской энергии остаётся приоритетом для Европы. «У меня нет готового ответа, будет ли у нас финансирование или какие варианты возможны. Но наш приоритет в том, чтобы у наших государств-членов были диверсифицированные энергетические стратегии, чтобы они не получали нефть, газ и СПГ из России», — сказала она. Таким образом, вопрос о том, получит ли MOL запрашиваемое финансирование и в каких объёмах, остаётся открытым и будет определяться в ходе дальнейших переговоров между Будапештом и Брюсселем.