Мировой рынок энергоносителей переживает серьезную коррекцию. Фьючерсы на нефть марки Brent упали до $77,96 за баррель, а американский сорт WTI — до $74,96. Это стало самым низким показателем с марта. Причиной резкого снижения стало подписание сделки между США и Ираном о прекращении военных действий, что успокоило инвесторов и снизило геополитическую премию на топливо.

Для Украины эти цифры имеют прямое значение. Глава Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) Павел Кириленко заявил, что падение мировых индексов на 17% является прямым сигналом для розничных сетей. По его словам, у реализаторов нет никаких оснований затягивать с пересмотром ценников.

Однако реальность на заправках пока не отражает оптимизма регулятора. Почему же, несмотря на дешевеющую нефть, стоимость топлива на кассе остается высокой? Эксперты называют это явлением «рыночной инерцией».

Дизель уже дешевеет, но не везде

Ситуация с разными видами топлива неоднородна. Сергей Куюн, директор консалтинговой группы «А-95» и эксперт в топливной сфере, отмечает, что реальная цена на дизельное топливо уже демонстрирует тренд на снижение. С пиковых значений конца апреля и начала мая стоимость упала на 10 гривен за литр.

Оптовые цены на свежие партии топлива, привязанные к новым мировым котировкам, сейчас составляют около 60–63 гривен. Проблема заключается в том, что на заправках физически находится топливо, закупленное по старым, более дорогим контрактам несколько недель назад. Себестоимость этих запасов составляет 70–72 гривны за литр.

Топливные сети не могут продавать продукт в убыток. Поэтому розничные цены снижаются только по мере распродажи старых партий. Как только резервуары опустеют и будут заполнены новым, более дешевым дизелем, цена для потребителя изменится.

Бензин: работа в ноль

С бензином ситуация иная. Оптовые цены на этот вид топлива стабилизировались и не демонстрируют такого резкого падения, как у дизеля. Сегодня средняя розничная цена на АЗС составляет 75 гривен за литр, при оптовой стоимости около 72 гривен.

Маржа в 3 гривны, по словам Куюна, лишь покрывает эксплуатационные расходы заправочных станций. Фактически, компании работают «в ноль», не зарабатывая сверхприбыли, но и не теряя деньги. В данном сегменте рынок уже достиг определенного равновесия.

Баланс восстановится сам

Эксперты уверены, что рынок саморегулируется. Как только логистические цепочки обновятся и АЗС заполнятся топливом по новым сниженным ценам, розничные ценники придут в соответствие с реальностью.

«Все хотят низких цен. Низкая цена — это продажи, а значит, спрос восстановится. Торговать по 80–90 гривен за литр никому не интересно. Поэтому все придет в баланс», — резюмировал Сергей Куюн.