Экспортная система Казахстана столкнулась с критической угрозой. Крупнейший канал поставок сырой нефти — терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) — может быть вынужден прекратить работу. Причиной стал не технический сбой, а геополитическая напряженность и прямые атаки на нефтяные танкеры в Черном море.

Согласно информации источников, знакомых с ситуацией, терминал, расположенный вблизи российского порта Новороссийск, должен был прекратить прием трубопроводных поставок уже 21 июля. Логистическая цепочка оказалась разорванной из-за нежелания танкерных компаний отправлять свои суда в зону риска. Страх перед новыми атаками парализовал морскую логистику.

Угроза сокращения добычи

Последствия остановки терминала КТК для экономики Казахстана будут мгновенными и масштабными. На этот объект приходится около 80% всех потоков сырой нефти из страны. Если трубопроводные поставки не возобновятся до конца текущей недели, казахстанским производителям придется физически сократить добычу. Складские мощности не позволят накапливать нефть бесконечно.

Это событие происходит на фоне глобального нефтяного кризиса. Поставки через Ормузский пролив практически остановились из-за возобновившихся военных действий между США и Ираном, а йеменские хуситы продолжают угрожать экспорту из Красного моря. В этих условиях Казахстан, являющийся вторым по величине поставщиком нефти в Европу, становится критически важным звеном для региональных НПЗ, которые ищут замену поставкам из Персидского залива.

Скрытый конфликт и санкционные нюансы

Хотя Украина не взяла на себя прямую ответственность за удары, в которых участвовали западные суда, информация о нападениях на нефтяные танкеры в Черном море в последние дни подтверждается. Bloomberg отмечает важный юридический нюанс: несмотря на то, что терминал КТК находится на территории России, экспорт с этого объекта не подпадает под действие западных санкций.

Ситуация с энергоносителями в регионе остается крайне нестабильной. Ранее, в начале июля, Казахстан уже ограничил пересечение границы для автомобилей до одного раза в сутки, чтобы остановить массовый вывоз горючего. А в конце июня страна была вынуждена сократить добычу из-за остановки Оренбургского газоперерабатывающего завода в России. Теперь угроза исходит уже от морских путей, что ставит под удар ключевые экспортные активы страны.