На фоне продолжающейся войны и активного применения наземных роботизированных комплексов (НРК) в боевых условиях на передовой в мире формируется устойчивый спрос на подобные системы. Офицер батальона НРК 3-й штурмовой бригады и основатель школы подготовки операторов НРК Виктор Павлов в подкасте «ЦЕ БАЗА» заявил, что международный интерес к наземным роботам уже перешёл от стадии любопытства к практическому запросу: зарубежные стороны всё чаще просят продемонстрировать комплексы, а ряд государств начинает налаживать собственное производство. По его словам, если беспилотные летательные аппараты для мирового сообщества стали более привычной категорией, то именно НРК сейчас выходят на первый план как объект интереса и потенциального импорта.
Информационный поток как индикатор
Павлов отмечает, что рост внимания к наземным роботам наглядно виден по динамике новостного потока. Полгода назад дайджест по теме НРК, который он ведёт, выходил один раз в неделю. Сейчас таких дайджестов уже два — отдельный по Украине и отдельный по мировому рынку, — поскольку объём международных публикаций и анонсов по теме многократно вырос. Это, по оценке офицера, свидетельствует о том, что тема перестала быть нишевой и вошла в основной информационный контур оборонной отрасли.
Автопроизводители и оборонные корпорации заходят на рынок
Среди новых игроков, которые, по словам Павлова, «будут теснить Украину», он выделяет автомобильных производителей. По его оценке, они уже не просто «обуваются», а запускают линейки продукции и выходят на рынок НРК. В качестве примера офицер привёл General Motors, которая, по его словам, условно будет перерабатывать пикапы в беспилотные наземные роботизированные комплексы. Павлов прогнозирует, что в ближайшее время у каждого крупного автопроизводителя появится собственное беспилотное средство: ресурсов для этого, по его мнению, достаточно, поскольку любой автомобильный шасси можно переделать в платформу НРК. Параллельно на рынок выходят специализированные военные корпорации, каждая из которых стремится включить беспилотные наземные системы в свой продуктовый портфель.
Преимущество Украины и его уязвимость
Украинская сторона, по оценке Павлова, обладает ключевым конкурентным преимуществом — опытом беспилотного управления, полученным непосредственно в боевых условиях. Именно реальный боевой опыт позволяет оттачивать тактики применения, выявлять слабые места и быстро итерировать конструкции. Однако у зарубежных компаний, по его словам, значительно больше доступа к финансовым и производственным ресурсам, что в среднесрочной перспективе может нивелировать опыт. Чтобы сохранить лидерство, украинским производителям, по рекомендации Павлова, необходимо быстрее выходить на рынок, выстраивать коллаборации, выходить за пределы страны и организовывать совместное производство с зарубежными партнёрами.
Мировой контекст: от Komodo до BladeHAUL
Тенденция к расширению парка наземных роботов подтверждается конкретными международными событиями последних месяцев. В сентябре 2026 года немецкая Rheinmetall провела в Хорватии испытания тяжёлого НРК Komodo, предназначенного, в том числе, для наведения мостов. В октябре австралийские Thales Australia и 3ME Technology представили НРК BladeHAUL грузоподъёмностью 10 тонн, созданный с элементами платформы бронемашины Bushmaster. Эти примеры иллюстрируют, как крупные оборонные концерны разных стран активно развивают сегмент тяжёлых наземных роботов, подкрепляя тезис Павлова о том, что рынок быстро заполняется новыми участниками с серьёзным промышленным бэкграундом.
