По данным источников, знакомых с ситуацией, российские власти выработали общее понимание о продолжении ограничений на экспорт дизельного горючего. Среди обсуждаемых вариантов — продление действующего запрета еще на месяц или даже на более длительный срок. Как отмечают собеседники издания, решение принимается на фоне устойчивых проблем с переработкой нефти и продолжающихся ударов по нефтеперерабатывающим заводам, из-за которых объемы переработки в стране опустились до минимальных за несколько лет значений.

Хронология ограничений: от «нескольких недель» до конца сентября

Запрет на экспорт дизельного топлива был введен Москвой в июле 2026 года после волны ударов по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Изначально ограничения планировалось держать всего несколько недель, однако из-за того, что удары по НПЗ не прекращались, их последовательно продлевали — сначала до конца августа, а затем до конца сентября. Уже на прошлой неделе, по имеющейся информации, в Москве рассматривалась возможность нового продления еще на один месяц.

Влияние на мировой рынок и логистику

До введения ограничений Россия обеспечивала около 10% мировых морских поставок дизельного горючего. Вывод такого объема с международного рынка дополнительно обострил проблемы со снабжением, в том числе на фоне перебоев с топливом с Ближнего Востока. По оценке Bloomberg, конфликт на Ближнем Востоке вывел с рынка больше дизеля, чем русско-украинская война. Ситуацию усугубляют перебои со снабжением нефти и топлива, а также логистические трудности: дефицит доступных супертанкеров, по данным того же издания, уже повышает стоимость транспортировки нефти и создает дополнительные риски для глобальных поставок. В этих условиях дальнейшее продление российских экспортных ограничений может стать дополнительным фактором давления на мировой рынок дизеля.

Состояние нефтепереработки после ударов

Ранее Генштаб сообщал, что по состоянию на 21 сентября после поражения Московского НПЗ из строя выведено более 45% проектных мощностей российской нефтепереработки. В ведомстве также заявили о сокращении производства бензина и дизельного горючего стандарта Евро-5/К5 в России. Именно эти данные формируют фоновые условия, в которых обсуждается дальнейшее продление экспортного запрета.

Противоречивые данные

В источниках есть различие в формулировке статуса решения. Ряд публикаций (в том числе со ссылкой на Bloomberg) описывает ситуацию как обсуждение и рассмотрение возможности продления запрета еще на месяц, то есть как процесс, не завершенный на момент публикации. При этом другие издания сообщают, что правительство уже приняло решение о продлении запрета на экспорт дизеля. Кроме того, отдельные материалы указывают на рост экспорта дизтоплива в соседние страны в несколько раз, что на первый взгляд противоречит полному экспортному запрету; вероятно, речь идет либо о периоде до введения ограничений, либо о поставках в страны, не подпадающие под действие запрета. Эти расхождения в датах и формулировках требуют уточнения при дальнейшей верификации.