В российской авиационной отрасли назревает серьезный кризис. Успешные удары Вооруженных сил Украины по нефтеперерабатывающим заводам РФ привели к критическому дефициту топлива. В результате страна-агрессор вынуждена искать способы импорта авиационного керосина, обращаясь к партнерам в Северной Азии.

Схемы импорта через посредников

По данным трех источников, Россия уже договорилась о закупке партии авиатоплива у Японии, используя цепочку торговых посредников. Сделка выглядит сложной и многоступенчатой, чтобы скрыть конечного получателя груза.

Согласно информации собеседников издания, в первой половине июля из японского порта Тиба пройдет отгрузка не менее 200 000 баррелей авиационного горючего. Однако напрямую в Россию груз не отправится. Сначала партию доставят в Южную Корею.

Вероятно, в южнокорейском порту Йосу топливо будет перегружено на другой танкер перед финальным этапом пути. Конечный пункт назначения в России на данный момент остается неизвестным. Подобные схемы «переброски» грузов через третьи страны не являются новостью для логистов.

История поставок и статистика экспорта

Система отслеживания судов Kpler зафиксировала аналогичную операцию еще в феврале 2022 года. Тогда 22 000 баррелей авиатоплива были доставлены из Йосу во Владивосток, что подтверждает наличие у российских логистов отработанных маршрутов для импорта через Азию.

При этом экспорт собственных запасов авиатоплива из России в этом году резко сократился. По данным Kpler, сейчас он составляет около 13 000 баррелей в сутки, и основная часть этого объема уходит в Турцию. Для сравнения, в 2025 году Россия экспортировала около 30 000 баррелей этого вида топлива ежедневно.

Последствия для гражданской авиации

Дефицит топлива уже бьет по работе российских авиакомпаний. В частности, авиакомпания «Азимут» испытывает критическую нехватку авиационного горючего. Ситуация обострилась с начала июня, когда цены на авиационный керосин в России выросли в среднем на 17%.

Несколько крупных аэропортов страны были вынуждены ограничить заправку самолетов. Это прямое следствие разрушения производственных мощностей нефтеперерабатывающей отрасли в результате ударов ВСУ. Авиация РФ, ранее считавшаяся надежным сектором, теперь страдает от топливного коллапса, вызванного действиями украинской армии.