В российской гражданской авиации грядут масштабные структурные изменения. По данным Службы внешней разведки Украины (СЗРУ), государственная корпорация «Ростех» планирует объединить несколько ключевых игроков рынка в единый аэрокосмический холдинг. Под удар централизации попадают пассажирская авиакомпания Red Wings, грузовая SkyGates, санитарная авиация и лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис». Официальным оператором новой структуры должна стать компания «Ильюшин Финанс Ко».

Официальная версия против реальных проблем

В пресс-релизах и официальных заявлениях реорганизация преподносится как шаг к оптимизации. Главными аргументами называют необходимость централизации управления и создание единой эффективной системы технического обслуживания. Однако эксперты разведки полагают, что за фасадом «повышения эффективности» скрывается попытка замаскировать глубокие финансовые кризисы отдельных активов, объединив их отчетность в рамках одной структуры.

Кризис в пассажирских перевозках

Ситуация в одной из ключевых компаний холдинга — Red Wings — выглядит тревожной. По информации источников, авиакомпания уже не в состоянии полноценно выполнять свою чартерную программу. В парке перевозчика числится три самолета Boeing 777, но реальная картина эксплуатации далека от идеала:

  • Регулярные рейсы совершает только один лайнер;
  • Второй самолет используется исключительно как резервный;
  • Третий фактически не эксплуатируется.

Положение усугубляется внутренними управленческими конфликтами и массовым оттоком квалифицированных специалистов, что делает выполнение планов по перевозкам все более сложной задачей.

Грузовая авиация на грани

Не лучше обстоят дела и у грузового перевозчика SkyGates. Компания сталкивается с системным дефицитом двигателей и критически важных запасных частей. Ремонтные работы затягиваются на неопределенный срок, а авиапарк стремительно стареет, становясь все труднее в обслуживании. Отсутствие западных комплектующих превращает каждый полет в лотерею.

Иллюзия решения проблем

Специалисты СЗРУ подчеркивают, что создание нового холдинга не является панацеей. Реформа, по их мнению, позволит лишь перераспределить имеющиеся ресурсы — финансы, персонал и запчасти — между компаниями, но не создаст новых. Количество самолетов, двигателей и квалифицированных пилотов от такой реорганизации не увеличится.

«Ни одна реорганизационная схема не вернет в Россию поставки западных комплектующих, не ускорит серийный выпуск отечественных самолетов и не остановит отток кадров, истощенных годами авральных решений», — резюмировали в украинской разведке.

Экономический фон

Проблемы авиации являются лишь частью общей картины ухудшения состояния российской экономики. Аналитики фиксируют рост военных расходов, инфляцию и острый дефицит рабочей силы. Ранее Институт изучения войны (ISW) сообщал, что Московская биржа пережила одно из самых крупных падений за четыре года, а акции ВТБ достигли исторического минимума. Российский бизнес все более пессимистично оценивает перспективы, связывая эти процессы с долгосрочными последствиями войны против Украины.