Переправа Шэньчжэнь—Чжуншань, официально открытая 30 июня 2024 года и переведённая в режим тестовой эксплуатации, остаётся одним из самых масштабных морских транспортных проектов в мире. Общая длина маршрута составляет около 24 километров и включает в себя мостовые пролёты, искусственные острова и подводный тоннель. После более чем двух лет эксплуатации трасса демонстрирует свою главную практическую ценность: время в пути между двумя городами сократилось примерно с двух часов до 30 минут, что сделало переправу ключевым транспортным артериальным связующим элементом юга Китая.
Подводный тоннель: 6,8 км железобетона на морском дне
Наиболее технически сложным и трудоёмким участком всего проекта признан 6,8-километровый подводный тоннель. Его уникальность состоит в том, что это первый в мире случай крупномасштабного применения железобетонных конструкций в подводном тоннеле. Каждый стандартный участок сооружения имеет длину 165 метров, ширину 46 метров и высоту 10,6 метра; после заливки бетона масса одной секции достигает приблизительно 80 000 тонн. Четвёртое морское инженерное бюро Китайской строительной инженерной группы (CSCEC) приняло активное участие в проекте и, по данным подрядчика, успешно решило инженерные задачи, связанные с исключительно длинным восьмиполосным двухсторонним железобетонным тоннелем.
«Каждый отсек — первый»: философия качества на 100 лет
Система тоннеля включает 32 секции и одно концевое соединение. Из них 23 секции и концевое соединение изготовило Четвёртое морское инженерное бюро, а остальные секции — другие подрядчики. На изготовление каждой секции было затрачено около 10 000 тонн стали, а после бетонирования её вес достиг 80 000 тонн. Качество изготовления каждой секции считается решающим фактором, обеспечивающим заявленный проектный срок службы конструкции — до 100 лет. Руководитель проекта в бюро, инженер Чыонг Ван Сам, ранее участвовавший в строительстве подводного тоннеля моста Гонконг—Чжухай—Макао, отметил, что команда унаследовала опыт предыдущего проекта, но подняла стандарты на новый уровень, придерживаясь философии «каждый отсек — первый», чтобы гарантировать абсолютную точность бетонирования всех 2255 отсеков в каждом стандартном участке.
Интеллектуальные технологии против миллиметровых отклонений
Перед транспортировкой в море «гигантские бетонные блоки» подвергаются множеству перемещений как внутри завода, так и на строительной площадке. По словам инженеров, даже отклонение порядка 1 мм во время транспортировки способно привести к деформации или повреждению конструкции и повлиять на качество и срок службы всего проекта. Для решения этой задачи строительная команда самостоятельно разработала ряд специализированных технологий и оборудования: самоуплотняющийся бетон с высокой объёмной стабильностью, крупнейшую в мире интеллектуальную систему транспортных средств, первое в Китае интеллектуальное оборудование для заливки бетона и специализированную ёмкость для обработки фундаментов «Сихан Гуцзи». Эти решения позволяют одновременно обеспечить быструю транспортировку секций массой до 80 000 тонн и качество бетона, соответствующее требованиям 100-летней эксплуатации.
Точность на уровне миллиметров и мировые рекорды
После завершения изготовления секции буксируются к месту установки специализированным судном, оснащённым системой автопилота, способной поворачивать на 180 градусов и точно маневрировать в узких судоходных каналах благодаря технологии позиционирования Beidou. По прибытии измерительная и сенсорная система непрерывно определяет положение, глубину и ориентацию секции для управления тросом лебедки и опускания её на морское дно. Технология соединения под давлением морской воды обеспечивает герметичность и полную водонепроницаемость стыков. По данным строительной бригады, все участки тоннеля были установлены с погрешностью менее 5 см, а на семи последовательных участках достигнута точность на уровне миллиметров. Совокупность этих показателей, наряду с рекордами, зафиксированными при прокладке дороги по морю между Шэньчжэнем и Чжуншанем, закрепляет за проектом статус одного из наиболее впечатляющих морских транспортных достижений современности.
