Вокруг статистики производства российских фронтовых бомбардировщиков Су-34 разгорается дискуссия. Данные, озвученные российскими источниками, вступают в противоречие с оценками западных военных аналитиков. Разница в цифрах настолько существенна, что эксперты вынуждены пересматривать свои прогнозы относительно возможностей российского ВПК.

Разрыв в оценках: от 34 до 60 машин

Согласно информации, опубликованной российским изданием «ЦАСТ» и перепечатанной порталом Defense Express, темпы поставок Су-34 в Воздушно-космические силы (ВКС) РФ резко ускорились. В 2024 году, по этим данным, армия могла получить шесть самолетов, а в 2025 году ожидается поставка целых 18 машин. Таким образом, за два года парк пополнился бы на 34 единицы.

Всего, по утверждению источника, произведено 212 самолетов этого типа, включая семь предсерийных образцов. Однако западные эксперты отмечают, что такие цифры вызывают серьезные сомнения, так как они значительно превышают любые предыдущие оценки.

Для сравнения, аналитики авторитетного британского института RUSI в своем исследовании состояния российской авиации приводят более пессимистичные данные. По их расчетам, в период с 2020 по 2025 год ВКС РФ получили от 58 до 60 самолетов Су-34. Это означает, что средний темп поставок составлял максимум 10–12 машин в год.

Альтернативные сценарии

Опираясь на противоречивую статистику, аналитики выдвигают две версии происходящего:

  • Реальный рост мощностей: Темпы производства Су-34 на заводах российского ВПК действительно выросли до уровня, который западные разведывательные службы ранее недооценивали.
  • Информационная кампания: Российские источники намеренно завышают количество полученных самолетов, чтобы создать у оппонентов впечатление о более масштабных возможностях российской авиации.

Баланс потерь и поставок

Ситуация усложняется данными о потерях. Польское издание Defence24, анализируя обстановку по состоянию на конец декабря 2024 года, сообщает, что Россия могла получить 24 новых боевых самолета за год, но при этом потерять минимум 23 машины. Это ставит под вопрос реальную динамику роста парка, даже если принять во внимание высокие цифры поставок.

Ранее, по данным польских аналитиков, темпы поставок выглядели следующим образом: 10 самолетов в 2022 году, шесть в 2023 году и снова 10 в 2024 году. Эти цифры ближе к оценкам RUSI и далеки от заявленных сейчас 18 машин в год.

Экспорт и модернизация

Помимо внутреннего потребления, Су-34 активно продвигается на экспорт. Алжир стал первым зарубежным заказчиком этого самолета. Российские источники опубликовали кадры истребителей Су-34М с маркировкой ВВС Алжира, что подтверждает факт передачи техники иностранному партнеру.

Су-34 остается уникальным образцом в своем классе, обладая самой большой дальностью полета среди боевых самолетов. Он примерно на 50% тяжелее своего предшественника Су-27, что позволяет ему нести значительно больший запас топлива и вооружения.

Параллельно с наращиванием выпуска Су-34, российская промышленность работает над новыми проектами. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов ранее докладывал Владимиру Путину об увеличении выпуска боевых самолетов вдвое с 2022 года. Кроме того, в 2025 году госкорпорация приступила к летным испытаниям модернизированного истребителя Су-57 («Изделие 177»), который получил новый двигатель от ОДК для улучшения летных характеристик.