По данным системы аэронавигационной информации, проанализированными изданием «Верстка» и переданными РБК‑Украина со ссылкой на The Moscow Times, в 26 аэропортах России введены ограничения на заправку воздушных судов. Ограничительные меры затронули авиагавани по всей стране — от Калининграда до Петропавловска‑Камчатского. Первые лимиты были установлены еще в июне, а вторая волна ограничений пришлась на сентябрь 2026 года.

Масштаб и сроки ограничений

Действующие лимиты рассчитаны от одного до семи месяцев в зависимости от конкретного аэропорта. Так, в петербургском «Пулково» до марта 2027 года заправка самолетов возможна только в соответствии с полетным планом без дополнительных объемов топлива. Аналогичный порядок установлен в калининградском аэропорту «Храброво» — там ограничения действуют до декабря. В 15 из 26 аэропортов, по имеющимся данным, лимиты касаются исключительно иностранных авиаперевозчиков, которым разрешается заправка только на один полет.

Самая напряженная ситуация — на юге

Наиболее критическая обстановка сложилась на юге России, где часть аэропортов закрыта из‑за боевых действий. Из шести действующих южных аэропортов ограничения на заправку для всех перевозчиков введены в ряде из них, однако полный перечень в доступных материалах не раскрыт. Это означает, что южное направление авиасообщения оказалось в наиболее уязвимом положении на фоне общего дефицита авиакеросина.

Причины кризиса: удары по нефтепереработке

Топливный кризис, по сообщениям, стал следствием ударов украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам РФ. С начала года, согласно имеющимся данным, российские НПЗ поражались более 70 раз, в том числе выводились из строя крупнейшие мощности. В результате объемы нефтепереработки опустились до минимума с 2002 года, а производство бензина в конце августа сократилось примерно до 70% от уровня внутреннего потребления. На фоне этого в ряде регионов, в частности в Елецком районе Липецкой области, на автозаправочных станциях образовались длинные очереди за горючим, а на части АЗС топлива не оказалось вовсе.

Противоречивые данные

В доступных источниках есть нестыковки, которые важно учитывать. Во‑первых, полный перечень южных аэропортов, где ограничения введены для всех перевозчиков, в переданных материалах не приводится — он обрывается на этапе перечисления, поэтому точный список назвать невозможно. Во‑вторых, цифра «более 70 ударов по НПЗ» является кумулятивной оценкой с начала года и в разных публикациях может варьироваться в зависимости от методики подсчета. Наконец, правительство РФ ввело запрет на экспорт авиатоплива до 30 ноября, однако, по оценкам экспертов, это решение не сняло остроту дефицита: прогнозировался рост цен на авиакеросин до завершения ремонтов пострадавших заводов. Таким образом, хотя сам факт ограничений в 26 аэропортах подтверждается несколькими источниками, детали по отдельным регионам и точные количественные показатели требуют дополнительной верификации.

Последствия для отрасли

Как признал ранее Владимир Путин, власти оказались не готовы к серии атак на энергоинфраструктуру, что усилило топливный кризис. Для гражданской авиации вводимые лимиты означают риск сбоев в расписании, особенно для международных рейсов и южного направления, где логистика топлива и так осложнена закрытием части аэропортов. Эксперты связывают сохранение ограничений с темпами восстановления перерабатывающих мощностей и не исключают продления лимитов сверх заявленных сроков.