Мировой автоспорт и гражданский автопром снова сошлись в одной точке. Компания Toyota представила новую, еще более радикальную модификацию своего культового хот-хэтча — версию GRMN. Этот автомобиль стал результатом работы подразделения Gazoo Racing, чья главная цель при его создании — добиться максимальной эффективности на легендарной гоночной трассе Нюрбургринг.
Агрессивный облик и карбоновый экстерьер
Визуально новинка сразу заявляет о своих серьезных намерениях. Автомобиль получил агрессивный аэродинамический обвес из карбона, который не просто украшает кузов, но и выполняет важные функциональные задачи. Инженеры оснастили GRMN вентилируемым капотом с дополнительным воздухозаборником и передними крыльями с вентиляционными отверстиями над колесными арками. Сзади установлено большое регулируемое антикрыло на крышке багажника.
Все эти изменения призваны увеличить прижимную силу на высоких скоростях и обеспечить эффективное охлаждение двигателя и тормозной системы, что критически важно для динамичной езды по треку.
Интерьер: компромисс ради веса
Для снижения общей массы автомобиля инженеры пошли на радикальный шаг — убрали задний ряд сидений. Это превращает GRMN в двухместный болид. Спереди установлены новые спортивные кресла. В частности, японская версия модели получила настоящие гоночные сиденья с выраженной боковой поддержкой.
Особое внимание уделено деталям интерьера. Передняя панель отделана замшей и украшена вышитой подписью «Morizo» — это гоночный псевдоним Акио Тойоды, главы совета директоров Toyota, который лично курирует проект Gazoo Racing.
Технические характеристики и шасси
Под капотом GRMN Corolla остался знакомый 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор G16E-GTS. Однако его характеристики были пересмотрены: мощность составляет 304 л.с., а максимальный крутящий момент вырос с 400 до 415 Нм. Для стабильной работы двигателя на треке была внедрена система распыления жидкости на интеркулер. Единственной доступной трансмиссией стала 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Серьезной доработке подверглось и шасси. Автомобиль оснащен специально настроенными регулируемыми однотрубными амортизаторами, модернизированной системой полного привода и перенастроенным рулевым управлением. Для лучшего сцепления с дорогой используются более широкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 245/40 ZR18.
Снижение веса и планы продаж
Благодаря комплексу доработок и удалению лишних элементов массу автомобиля удалось снизить на 30 кг — до 1450 кг. Несмотря на амбициозные цели, Toyota пока не раскрывает точный результат прохождения Нюрбургринга на этой модели.
Прием заказов на Toyota GRMN Corolla стартует осенью 2026 года, а первые поставки клиентам запланированы на 2027 год. Тираж модели будет ограниченным, хотя точное количество экземпляров производитель пока не назвал.
Прототип Morizo RR
Вместе с серийной версией компания продемонстрировала прототип GR Corolla Morizo RR. Он построен на той же базе, но получил уникальные элементы оформления и оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Gazoo Racing Direct, что делает его уникальным экспериментом в рамках линейки.