Администрация президента США Дональда Трампа, по данным издания Politico, рассматривает введение 90-дневного запрета на экспорт дизельного топлива. Цель меры — сдержать резкий рост цен на горючее внутри страны. Сообщается, что объявление о запрете может прозвучать уже к концу недели, однако источники издания подчёркивают, что окончательное решение ещё не принято и может измениться. Финального решения по ограничению экспорта дизеля на момент публикации не существует.

Что происходит в Белом доме

По информации Politico, Крис Райт, фигурирующий в материалах издания как советник/министр по энергетике, накануне провёл серию телефонных разговоров с руководителями энергетических компаний и сообщил им, что в ближайшие дни, вероятно, будет введён 90-дневный запрет. Параллельно в администрации прорабатывают альтернативу жёсткому запрету: по словам Райта, может появиться «добровольный» план, предусматривающий извлечение части дизеля из мирового рынка. Таким образом, у Белого дома есть как минимум два сценария — полный временный запрет и более мягкая добровольная схема.

Давление цен и политический фон

Инициатива на фоне резко подорожавшего топлива. По данным AAA, в среду средняя цена галлона дизеля в США составляла 6,52 доллара — на 91 цент больше, чем месяц назад, и на 2,83 доллара выше, чем год назад. На рост цен, по оценке источников, повлияли в том числе война администрации Трампа с Ираном и украинские атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы. Высокие цены на энергоносители стали чувствительной темой для республиканцев в преддверии промежуточных выборов: представители партии из аграрных штатов, где дорогое горючее бьёт по сельскому хозяйству, потребовали от администрации принять меры по удешевлению топлива.

Мнения внутри администрации и отрасли

Потенциальный запрет стал предметом споров не только среди политиков, но и внутри самой администрации. По данным Politico, против полного запрета выступили министр энергетики Крис Райт, министр финансов Скотт Бессент и министр внутренних дел Даг Бургум. «Такая грубая мера, как запрет экспорта дизельного топлива, точно не сработает», — заявил Райт. По его словам, американские НПЗ одновременно производят дизель, бензин и авиационное топливо: если экспорт дизеля приостановить, компаниям может не хватить места для хранения, из-за чего они сократят переработку нефти. Представители нефтяной отрасли предупреждают, что запрет даст лишь краткосрочный эффект: топливо, предназначавшееся для Европы и Азии, временно останется на внутреннем рынке и может снизить цены в отдельных регионах, но впоследствии заводы могут сократить производство из-за потери крупного экспортного рынка, что подорожает не только дизель, но и бензин с авиатопливом.

Противоречивые данные

В материалах есть заметные нестыковки, которые важно отражать честно. С одной стороны, Politico сообщает, что Трамп может объявить о 90-дневном запрете уже к концу недели и что Райт информировал компании о «вероятном» введении меры. С другой стороны, тот же Райт, наряду с Бессентом и Бургумом, публично выступает против полного запрета как «грубой меры», а в администрации параллельно прорабатывают «добровольный» план. То есть внутри Белого дома одновременно звучат сигналы о скором жёстком решении и аргументы в пользу мягкой альтернативы, а сам запрет пока не утверждён. Различаются и оценки эффекта: сторонники меры видят в ней способ быстро снизить внутренние цены, тогда как отрасль и часть кабинета предупреждают о рисках для производства и цен на бензин и авиатопливо в среднесрочной перспективе.

Контекст: Россия и Украина

Тема экспорта дизеля актуальна и за пределами США. Россия уже дважды продлевала ограничения на экспорт дизельного горючего после ударов по нефтеперерабатывающим заводам: сначала запрет должен был действовать несколько недель, затем его продлили до конца августа, а после — до конца сентября. Теперь в Москве обсуждают новое продление ограничений по меньшей мере ещё на месяц; причиной остаются проблемы с переработкой нефти и последствия ударов по российской нефтяной инфраструктуре. В Украине, которая в значительной степени зависит от импортного горючего, поставки бензина и дизеля продолжаются, а в НАУ заявили, что оснований для ажиотажного спроса нет.