Топливный рынок Украины переживает период резкой перестройки: после двух недель ажиотажного спроса на оптовом рынке дизельного топлива напряжение начало спадать, однако автомобильный газ продолжает уверенно дорожать. По оценке директора Консалтинговой группы A-95 Сергея Куюна, который в блиц-интервью для РБК-Украина прокомментировал текущую динамику, дизельное горючее, скорее всего, достигло локального пика, тогда как сжиженный газ может подорожать до 60 гривен за литр. Эксперт связывает расхождение траекторий двух основных видов топлива с разными логистическими и рыночными факторами, которые одновременно действуют на внутреннем рынке.

Дизель: ажиотаж сошёл на нет

Ключевым событием последних дней стало исчезновение ажиотажного спроса на оптовом рынке дизельного топлива. По словам Куюна, это произошло после того, как правительство на прошлой неделе сделало таможенное оформление горючего приоритетным направлением. «Уже сегодня мы почувствовали, что напряжение, которое длилось последние две недели, спало. Ажиотажного спроса больше не было, а оптовые цены даже снизились», — отметил эксперт. На розничном уровне это означает, что дальнейшее подорожание дизеля на АЗС маловероятно: рынок переходит в фазу стабилизации. При этом Куюн подчёркивает, что ситуация остаётся напряжённой и требует мониторинга мировых цен, поскольку глобальная конъюнктура по-прежнему неспокойна.

Автогаз: путь к 60 гривнам за литр

В отличие от дизеля, траектория автомобильного газа остаётся восходящей. Куюн прогнозирует рост стоимости до 60 гривен за литр и называет три основные причины. Первая — дефицит газа в Европе, откуда Украина закупляет основной объём сжиженного топлива. Вторая — высокие европейские цены на газ, которые транслируются на внутренний рынок. Третья — логистические ограничения. По данным эксперта, за последние три-четыре недели автогаз уже прибавил 3–4 гривны за литр, подорожав с уровня около 45 гривен до приближения к 50 гривнам, а новые партии, закупленные по более высоким мировым ценам, продолжают поступать в страну и давить на розничную стоимость.

Дунай, логистика и дефицит ресурса

Отдельным фактором, который усиливает давление на цены, стало обмеление Дуная. Река традиционно являлась одним из важных каналов снабжения топливом, однако сейчас её пропускная способность существенно снижена. Это привело к перераспределению потоков поставок и создало дополнительное напряжение в других логистических направлениях. Куюн отмечает, что компании не успевают поставлять необходимые объёмы топлива, а в течение почти трёх недель оптовые цены держались выше розничных — прямой индикатор того, что на рынке не хватает ресурса. Усложнение логистики связано не только с военными факторами, но и с природными явлениями, что делает ситуацию более хрупкой.

Государственные механизмы: чего не хватает рынку

Отвечая на вопрос о возможном скачке дизеля до 100–150 гривен за литр, Куюн прямо заявил, что не верит в реализацию такого сценария: «Мы уже видим постепенное уменьшение потребления горючего во всём мире». Что касается инструментов сдерживания цен, эксперт констатирует: в Украине действенных механизмов нет, и в других странах их тоже практически не существует. Государства прибегают к дотациям или снижению налогов, однако, по оценке Куюна, это требует колоссальных бюджетных расходов и даёт лишь временный эффект. «В Украине, тем более, нет возможности дотировать цены, поскольку в бюджете нет лишних денег. Поэтому мы фактически напрямую переносим цены на колонки АЗС», — резюмировал он.

Курс гривны и мировые цены: простая арифметика

Немаловажным фактором, влияющим на стоимость топлива, является курс национальной валюты. Куюн приводит условную пропорцию: каждое изменение курса доллара на одну гривну прибавляет примерно 80 копеек к стоимости топлива на колонке. Соответственно, недавний рост евро и доллара более чем на 30 копеек отразится на розничной цене лишь на 20–25 копеек — эффект заметный, но не критический. Основным драйвером остаются мировые цены на нефть и газ, а также состояние логистических цепочек. По данным на 20 октября, сети OKKO, WOG, SOCAR и UPG уже повысили цены на дизель на 1 гривну за литр, а автогаз подорожал на 1,60 гривны; бензин при этом остался без изменений. Таким образом, рынок входит в фазу, где дизель стабилизируется, а газ продолжает движение вверх — и потребителям стоит закладывать в бюджет именно этот разрыв.